Robert Tomasik wrote:

> Drugie zagrożenie, to odpowiedzialność cywilna za niewłaściwe wykonanie
> naprawy. Bo pojazd ma homologacje do jakiejś prędkości i to, ze silnik

Niewłaściwe? Zgodne ze zleceniem i wiedzą techniczną.

> może jeszcze kilka kilometrów wyciągnąć, to wcale nie znaczy, ze się
> kółko nie urwie. A jak się urwie (choćby normalnie się też urwało), to
> pierwsze prokurator się przyczepi do przerobienia motoroweru.

Bez przesady. Współczesne skutery są konstruowane ze sporym zapasem.
Często modele o trzykrotnie wyższej pojemności mają prawie dokładnie
takie same komponenty (przynajmniej te związane z układem jezdnym).

Gdyby się coś urywało, takie firmy jak Malossi czy LeoVince by dawno
temu splajtowały.

--
Andrzej Ława @ Jelonki (Warszawa)
Suzuki GSX 400e (1987) lab-rat-bike ;)