Robert Tomasik wrote:

> Dokad ich życie nie zmusi. ASO jest niejako przedstawicielem producenta.
> Gdyby dowieść, że motorowej jest tak naprawdę motocyklem, to producent
> ryzykuje utratą homologacji. Utopi wówczas ASO sam siebie ratując.

Nie jest motocyklem, bo jest - zgodnie z warunkami technicznymi na
'motorower' - zdławiony.

> Albo kółko sie odkręci i motorowerzysta przy 100 km/h sie zabije.
> Rodzice uderzą do producenta, a ten wykarze, ze kółeczko odpadło, bo
> ktoś to i owo zdemontował. I kto bedzie odpowiadał? ASO. Tak więc

Równie dobrze można wykazać, że odpadło, bo ktoś przemalował karoserię ;)

> legalnei tego robić nie można na analogicznej zasadzie, jak nie mozna
> zdemontować hamulca.

A kto tu mówi o demontowaniu hamulca?

>>>przeze mnie powodów nie mogą przewidywać odłączania tego urządzenia,
>>>toteż działanie z nimi sprzeczne można uznać niemal za pewnik.
>>
>>Patrz wyżej :)
>
> Nie mogą oficjalnie przewidzieć, bo by homologacji nie dostali na
> Polskę.

Ale homologacji nie przeszkadza, ile by wytrzymał pojazd i do jakiej
kategorii by należał bez zakładania blokady. Homologację interesuje,
jakie parametry ma dostarczany pojazd - a nie, jakie w praktyce by
wytrzymał po de facto prawidłowym ustawieniu silnika.

[ciach]

>>Ale jeżdżącym szybciej niż "przewidział producent".
>
> Ale samochodem. Ma homologację na samochód i jest samochodem. Zobacz
> jakie skutki ma zmiana samochodów osobowych na ciężarowe. Kupujących się
> nikt nie czepia poza VAT-em. Ale kilku przerabiających jest już po
> wyrokach.

Mających cokolwiek wspólnego z odpadającymi z powodu "nadmiernej jak na
samochód ciężarowy" prędkości? ;->

>>>Spróbuj go stuningować poprzez pozbawienie hamulców i
>>>przekonaj mnie, ze to zgodne z przepisami.
>>
>>Co równasz pięść do nosa? Hamulce nie są demontowane. Ba! Wśród części
>>tuningowych są także mocniejsze hamulce.
>
> Chodzi mi o zasadę. Tuningowac możesz tylko dotąd, dokąd nie naruszysz
> prawa. Motorower ma mieć hamulce o określonej skuteczności. Możesz je
> zmienić, byle miały tę skuteczność.

I mają. Nawet te fabryczne hamulce współczesnych motorowerów są lepsze,
od fabrycznych hamulców motocykli sprzed np. 30 lat.

--
Andrzej Ława @ Jelonki (Warszawa)
Suzuki GSX 400e (1987) lab-rat-bike ;)