Użytkownik "Andrzej Lawa" <a...@l...SPAM_PRECZ.com> napisał
w wiadomości news:dbparr$t02$1@opal.futuro.pl...

> Nie zrozumiałeś. W przypadku blokowanych skuterów jest tak, jakbyś
wziął
> dźwig zdolny bezpiecznie unieść półtorej tony i z przyczyn np.
> formalnych (bo powiedzmy dźwig o zbyt dużej nośności jest - załóżmy
> hipotetycznie - obciążony dodatkowym podatkiem) rozregulował silnik
tak,
> że dźwik nie będzie miał siły wykorzystać swojej pełnej, bezpiecznej
> nośności.

Tak dokładnie jest to zrealizowane :-) Nie może wykorzystać swojej
pełnej mocy.
>
> Współczesne motorowery są konstruowane i testowane pod kątem swoich
> maksymalnych możliwości - blokady są tylko po to, żeby to formalnie
były
> motorowery i żeby dzięki temu więcej ich móc sprzedać.
> Powiem więcej - taki motorower ma lepsze hamulce, zawieszenie i
ogólnie
> konstrukcję, niż np. 'prawdziwy motocykl' sprzed pół wieku. Porównaj
> sobie masę i prędkości osiągane przez 'ruskie boksery' z ich żałosnymi
> hamulcami bębnowymi oraz masę, prędkości (nawet po odblokwaniu czy
> tuningu) z hamulcami przeciętnego współczesnego motoroweru. Ruski
bokser
> będzie trudniejszy do wyhamowania. A nie daj Boże będzie miał jeszcze
> kosz bez hamulca... Odblokowany motorower to przy tym pikuś.

W wypadku ujawnienia na drodze przez policjanta taka przeróbka
kwalifikuje się do zatrzymania dowodu rejestracyjnego i ukarania
mandatem za jazdę niesprawnym motorowerem. Niesprawnym, bo nie działa w
nim jeden z układów i tyle. Faktem jest, ze w praktyce nikt tego nie
sprawdza raczej. Ale to może mieć kluczowe znaczenie na przykład przy
odszkodowaniu. W polisach jest, ze pojazd ma być sprawny. Jak
ubezpieczyciel wyczai taką przeróbkę, to ma argument do niewypłacenia
odszkodowania na przykład. Wbrew pozorom problemów może być sporo.