Robert Tomasik wrote:

> Toteż, jeśli dokona tego jakiś tam serwis, to już sprawa jego i
> właściciela. Ale jak dokona tego autoryzowany serwis, to może stracić
> autoryzację za niestosowanie się do zaleceń. A że zalecenia z opisanych

Wątpię. Importerzy i producenci 'proceder' znają, a że dzięki temu jest
większy popyt na ich produkty - nie będą bruździć.

> przeze mnie powodów nie mogą przewidywać odłączania tego urządzenia,
> toteż działanie z nimi sprzeczne można uznać niemal za pewnik.

Patrz wyżej :)

A ogranicznik jest sztucznym dodatkiem i tam, gdzie nie ma takiego
formalnego wymogu - nie jest instalowany.

>>Samochody też się tuninguje (np. inne mapy zapłonu, planowanie
>> głowicy) - i kogo chciałbyś za to ścigać?
>
>
> Ale tuningowany w opisany przez Ciebie sposób samochód nadal pozostaje
> samochodem.

Ale jeżdżącym szybciej niż "przewidział producent".

> Spróbuj go stuningować poprzez pozbawienie hamulców i
> przekonaj mnie, ze to zgodne z przepisami.

Co równasz pięść do nosa? Hamulce nie są demontowane. Ba! Wśród części
tuningowych są także mocniejsze hamulce.

--
Andrzej Ława @ Jelonki (Warszawa)
Suzuki GSX 400e (1987) lab-rat-bike ;)