W dniu 30.04.2021 o 19:30, J.F pisze:

> Ale ILS to nie jest jedyny instrument.

No ale skoro jest wysokośc decyzji po której masz widzieć pas, to znaczy
że końcówkę robisz wizualnie.

> Normalna rzecza jest, ze w IFR sie lata na instrumenty, bo inaczej sie
> nie da.

Dlaczego ma się nie dać? W IFR lata się bo wygodniej i bezpieczniej, co
nie znaczy że całkiem często nie dało by się w VFR. Dałoby się, tylko po co?

> W dzien nawiasem mowiac tez musi, bo zobaczenie drugiego samolotu na
> kursie kolizyjnym to nie takie proste.

Zwłaszcza liniowcem, nawet jak zobaczysz, to połowa sukcesu.

>> No ale byli poniżej wysokości decyzji i kontynuowali zniżanie, wiec masz
>> lot na widoczność bez widoczności. Jak widzisz dla debeściaków nie ma
>> zasadniczych przeszkód:P
>
> No i widac jak sie skonczylo, a ty bys chcial ladowac po nocy bez
> przyrzadow ? :-)

Ja bym nie chciał. Ale pod warunkiem zapewnienia separacji i oswietlenia
pasa to chyba całkiem normalne - na bemowie nocą latali. Inna sprawa, że
to GA.


--
Shrek