On Fri, 30 Apr 2021 21:04:41 +0200, Shrek wrote:
> W dniu 30.04.2021 o 19:30, J.F pisze:
>> Ale ILS to nie jest jedyny instrument.
>
> No ale skoro jest wysokośc decyzji po której masz widzieć pas, to znaczy
> że końcówkę robisz wizualnie.

Tak jest.
Nawet ILS schodzi tylko do jakiejs wysokosci, ladowac trzeba recznie.
Z wyjatkiem najwyzszej kategorii.

>> Normalna rzecza jest, ze w IFR sie lata na instrumenty, bo inaczej sie
>> nie da.
> Dlaczego ma się nie dać? W IFR lata się bo wygodniej i bezpieczniej, co

Ale na instrumenty. Sam czlowiek tu wysiada i nie bedzie potrafil w
chmurze rowno leciec.

> nie znaczy że całkiem często nie dało by się w VFR. Dałoby się, tylko po co?


>>> No ale byli poniżej wysokości decyzji i kontynuowali zniżanie, wiec masz
>>> lot na widoczność bez widoczności. Jak widzisz dla debeściaków nie ma
>>> zasadniczych przeszkód:P
>>
>> No i widac jak sie skonczylo, a ty bys chcial ladowac po nocy bez
>> przyrzadow ? :-)
>
> Ja bym nie chciał. Ale pod warunkiem zapewnienia separacji i oswietlenia
> pasa to chyba całkiem normalne - na bemowie nocą latali. Inna sprawa, że
> to GA.

Ladowanie na pasie ze swiatlami - tak.

Ale ta separacja ... a jaka?
I kto ma zapewnic po starcie z lotniska?
Normalnie robi to kontroler - jak pozwala, to znaczy, okolice pasa
puste.

J.