W dniu 30.04.2021 o 23:14, J.F pisze:

> Tak jest.
> Nawet ILS schodzi tylko do jakiejs wysokosci, ladowac trzeba recznie.
> Z wyjatkiem najwyzszej kategorii.

Wiem. Najzabawniejsze jest, że w "przedostatniej" katergorii możesz
wylądować przy zerowej widoczności... ale ci nie wolno bo z pasa nie
zjedziesz;)

>> Dlaczego ma się nie dać? W IFR lata się bo wygodniej i bezpieczniej, co
>
> Ale na instrumenty. Sam czlowiek tu wysiada i nie bedzie potrafil w
> chmurze rowno leciec.

No ale nie zawsze sa chmury - na ogół dałoby się na VFR lecieć.

>> Ja bym nie chciał. Ale pod warunkiem zapewnienia separacji i oswietlenia
>> pasa to chyba całkiem normalne - na bemowie nocą latali. Inna sprawa, że
>> to GA.
>
> Ladowanie na pasie ze swiatlami - tak.
>
> Ale ta separacja ... a jaka?

Najprorztsza to jeden statek powietrzny w określonym obszarze. Kiedyś
zastanawiałem się jak sop swoją strefą zarządza jak nie potrafi zachować
separacji na drodze - otoż jak jest jeden pojazd to nie ma się z czym
zderzyć. No chyba że z ziemią. Co w sumie nam się nadzwyczaj często
przydarza - mirosławiec, miller, smoleńsk...


> I kto ma zapewnic po starcie z lotniska?
> Normalnie robi to kontroler - jak pozwala, to znaczy, okolice pasa
> puste.

No i właśnie problem w braku kontrolera bo godziny wyszły:P


--
Shrek