Re: warunkowo umorzyli - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

X-Received: by 2002:a05:6830:22ea:: with SMTP id t10mr3840661otc.257.1594898814416;
Thu, 16 Jul 2020 04:26:54 -0700 (PDT)
X-Received: by 2002:a05:6830:22ea:: with SMTP id t10mr3840661otc.257.1594898814416;
Thu, 16 Jul 2020 04:26:54 -0700 (PDT)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!3.eu.feeder.erj
e.net!feeder.erje.net!proxad.net!feeder1-2.proxad.net!209.85.160.216.MISMATCH!n
ews-out.google.com!nntp.google.com!postnews.google.com!google-groups.googlegrou
ps.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.soc.prawo
Date: Thu, 16 Jul 2020 04:26:54 -0700 (PDT)
In-Reply-To: <5f1029dd$0$549$65785112@news.neostrada.pl>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: google-groups.googlegroups.com; posting-host=89.70.34.193;
posting-account=TLUElgoAAADDTmlbJ6QaE_TrVIRPlJSK
NNTP-Posting-Host: 89.70.34.193
References: <1...@4...net>
<5f0722d6$0$559$65785112@news.neostrada.pl>
<d5y16vd2l9uc.1u1z6az7r9qrs$.dlg@40tude.net>
<5f08b87e$0$520$65785112@news.neostrada.pl>
<1...@4...net>
<5f0ae7de$0$556$65785112@news.neostrada.pl>
<eqld38wdvhw2.19tna4utgqqq5$.dlg@40tude.net>
<5f0cb0bd$0$511$65785112@news.neostrada.pl>
<5f0d6219$0$507$65785112@news.neostrada.pl>
<5f0daddb$0$17343$65785112@news.neostrada.pl>
<1kywskct2kjpf.1hw9wuiiyq3te$.dlg@40tude.net>
<5f0dcde4$0$510$65785112@news.neostrada.pl>
<5f1018fd$0$551$65785112@news.neostrada.pl>
<5f101a38$0$511$65785112@news.neostrada.pl>
<5f1029dd$0$549$65785112@news.neostrada.pl>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <b...@g...com>
Subject: Re: warunkowo umorzyli
From: WS <L...@c...pl>
Injection-Date: Thu, 16 Jul 2020 11:26:54 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.soc.prawo:799682
[ ukryj nagłówki ]
On Thursday, July 16, 2020 at 12:20:46 PM UTC+2, ąćęłńóśźż wrote:
> Ciekawe, czy wyboje (chwilowe utraty tarcia opon o podłoże) powodują zmianę wzoru?

Wzoru nie, powoduja zmiane wspolczynnika tarcia (statycznego, dynamicznego), co
nalezy brac pod uwage, lub uzywac przyblizony, sredni wspolczynnik tarcia (tylko nie
wiadomo skad ;) )
Wiadomo, ze wzor jest uproszczony, w realu ten wsp. tarcia jest zmienny, zalezy
chocby od temp. opon, ktora rosnie w czasie hamowania, nalezy uwzglednic opor
powietrza - np. przy malej masie i duzych predkosciach ma odczuwalne znaczenie
(chocby motocykl hamujacy z ~200km/h)