Użytkownik "Robert Tomasik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5f104552$0$17363$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 16.07.2020 o 13:26, WS pisze:
>To o czym piszesz ma niewielkie znaczenie, albowiem przy hamowaniu
>awaryjnym najczęściej dochodzi do zablokowania kół. W praktyce w
>poważniejszych przypadkach p prostu biegły robi eksperyment procesowy
>i
>bada, jak dany samochód się zachowuje na danej konkretnej
>nawierzchni.

Ponoc zrobili w tym slynnym niedawno wypadku w Warszawie na przejsciu
... ale mieli szczescie, bo samochod prawie caly.

W wielu przypadkach to juz nie ma jak przetestowac, a chocby glupia
zbita szyba przez pieszego (napad z wlamaniem :-)) utrudnia jezdzenie
130 ...
A do Oswiecimia zanim podstawia druga opancerzona limuzyne, to pogoda
sie zmieni.

Wiec biegly zagląda do bieglych ksiazek, i pisze "wspolczynnik tarcia
opony na suchej nawierzchni 0.6-0.8".

J.