"J.F" <j...@p...onet.pl> pisze:
> On Tue, 02 Dec 2025 12:34:07 +0100, A. Filip wrote:
>> Robert Tomasik <r...@g...pl> pisze:
>>> W dniu 02.12.2025 o 11:19, A. Filip pisze:
>>>> To jakiś wielki problem wyposażyć (niektóre) pociągi sześć kamerek
>>>> (po trzy na tor) i soft do analizy obrazu w celu wykrywania
>>>> "nawet duperelek"?
>>>
>>> O ile wiem, to są do tego drezyny. Nie wiem, na ile to analizuje soft.
>>
>> Drezyna musi jechać specjalnie. Pociąg jeździ regularnie i tak
>> "według rozkładu". AFAIR W tym przypadku miało przejechać aż
>> 12 pociągów nim ich przejazdy powiększyły "problem" tak że było
>> "niekomfortowo blisko" wypadnięcia z szyn.
>>
>> Na oko na GŁÓWNYCH trasach auto-ogląd co ~3h zrobiłby różnice
>> sądząc po tym przypadku. Dokładny ogląd dwóch szyn własnego toru i
>> "zgrubny" sąsiedniego toru.
>
> Wystarczyły odczucia maszynistów.

Tym razem wystarczyło odczucie maszynisty 11 pociągu takie że już 12
jadący normalnie miałby IMHO szansę (co najmniej kilka procent?) się
wykoleić "nawet na prostej"?

Może i taki system NA RAZIE wyjdzie za drogo. Tyle że IMHO warto
poświęcić "osobo-kwartał" na wstępne sprawdzenie czy to lub inna
alternatywa ma sens (na razie) ekonomiczny i stworzenie (bazowych)
materiałów na których jakaś firma podobny system "na koszt własny"
mogłaby testować/trenować. Przy czym prawnie IMHO podobne materiały
mogłyby przyblokować opatentowanie podobnego systemu w sposób trudny
do obejścia.

--
A. Filip
| Na bitej drodze trawa nie rośnie. (Przysłowie niemieckie)