W dniu 12.01.2026 o 17:58, J.F pisze:

>> To byłaby celna uwaga, gdyby BMW wyniosło na łuku i przywalił w jadący
>> tam samochód albo barierki. Jeśli przyjąć tezę, ze KIA mu zajechała, to
>> biorąc pod uwagę, ze nie powinna już trudno to uznać za zmianę warunków.
> Póki jechał pustą autostradą, to zagrożenie było przez poślizg.
> Ale jak sie pojawiła Kia w poblizu, to się warunki zmieniły ...
> I jak widać - wystarczyło, że KIA sobie jechała lewym pasem (a nie
> powinna), i nagle było za mało czasu na racjonalne manewry ... a
> wszystko dlatego, że zachciało się jechac 300 ...

KIA na autostradzie, to nie są warunki.
>
>>> 3. Kierowca BMW powinień brac pod uwagę powyższe punkty, jeśli już
>>> zdecydował się na taka jazdę. Inaczej - powinien się liczyć z
>>> ograniczonym czasem reakcji.
>> Powinien bez wątpienia. Tylko teraz trzeba ustalić, czy BMW był ona
>> środkowym pasie i KIA zajechała drogę, czy obydwaj zjeżdżali i BMW
>> jechało tak szybko, że nei wyhamowało i najechało na KIA.
> Jesli wierzyc pewnym śladom hamowania z jezdni, to prowadzą z lewego
> pasa na środkowy, i mają ponad 100m długości, o ile mnie skleroza nie
> myli.
> Czyli BMW jechałoby lewym pasem, Kia zapewne też, i BMW zaczęło
> hamować i zjezdzać na środkowy.
A gdzie było KIA w tym momencie? Bo to kluczowe. B o KIA powinno dalej
prosto jechać i jeśli uderzył w KIA jadące lewym pasem, to wina BMW jest
bezsprzeczna. Ale jeśli BMW - nawet hamując - jechało już środkowym, gdy
KIA na niego wjechała, to wiele zmienia.
--
(~) Robert Tomasik