W dniu 04.04.2013 21:44, Robert Tomasik pisze:

>> Mechanizm różnicowy i tak pracuje cały czas. Nie wierzę, że jedziesz
>> cały czas idealnie prosto bez najmniejszego ruchu kierownicą.
>
> Pewnie, że tak, ale tu masz tak, jakbyś czały czas po łuku jeździł, a
> nie po prostej.

Ale dość dużym.

[ciach]

>> Wow, no proszę, jaka straszna tajemnica - opona się ugina pod
>> obciążeniem. Dawno się o tym dowiedziałeś?
>
> Pewnie ze ćwierć wieku temu, albo lepiej - ale wóczas miał to być mój
> zawód, a dopuszczam, że osoby nie zajmujące się tym profesjonalnie mogą
> nie wiedzieć.

Wiesz, mam takie coś co się "oczy" nazywa i widzę, że obciążona opona
się ugina.

[ciach]

>> Policzysz promień skrętu, jaki to daje?
>
> Zależy od rozstawu kół.

A ile ma przeciętny samochód, hmm? Może ta Skoda Superb?

[ciach]

> No właśnie po to był ten tajemniczy "promień / średnica dynamieczne". To
> nie jest zaden realnie mierzalny wymiar. Można go ewentualnie
> doświadczalnie wyznaczyć. No i zakłądając, ze ten mniej zużyty by się
> mniej uginał, to różnica by przecież wyszła jeszcze większa.

Twierdzę, że się będzie bardziej uginał - jest więcej do ugięcia, a
dodatkowo stara guma się robi twardsza.

[ciach]

>> ...tylko po co tak kombinować, jak bieżnik można po prostu sobie
>> zeszlifować i tak wyrównać, jeśli koniecznie chcesz ;)
>
> Jaki sens miałoby szlifowanie bieżnika i czy znasz jakiś praktyczny

Jak koniecznie chcesz mieć taką samą średnicę jak inne rzekomo zupełnie
sprawne i nadające się do dalszej eksploatacji przez 50 tysięcy
kilometrów opony ;)

> sposób relizacji takiego zabiegu?

Pożyczyć komuś, kto się bawi w palenie gumy ;)