W dniu 04.04.2013 17:51, Robert Tomasik pisze:

> wyposażony w kontrolę trakcji, o tyle na napędzanej załozenie jednej
> opony zamiast dwóch spowoduje, że przez cały czas będzie pracował
> mechanizm różnicowy. Pytanie o ile.

Mechanizm różnicowy i tak pracuje cały czas. Nie wierzę, że jedziesz
cały czas idealnie prosto bez najmniejszego ruchu kierownicą.

> By to policzyć muszę Cie wtajemniczyć w termin tzw. średnicy
> dynamicznej. To taki wirtualny wymiar uywzględniający w oponie jej

Jeszcze raz napiszesz coś takiego, to ja zacznę cię przy każdej okazji
złośliwie wtajemniczać w straszne skomplikowane zawiłości polskiej
ortografii, OK? I nie piszę o powyższej literówce.

> ugięcie i rozmiar podczas normalnej eksploatacji. Teoria mówi, że
> promień dynamiczny wynosi 0,97 wysokości opony oraz promienia obręczy.

Wow, no proszę, jaka straszna tajemnica - opona się ugina pod
obciążeniem. Dawno się o tym dowiedziałeś?

> Przykładowo dla opony 16" 195 x 65 ten promień dynamiczny będzie wynosił
> zatem:
> 0,97*(16*25,4/2 + 195 * 0,65) = 0,97*(203,2+126,75) = 320 mm
> Czyli nowa opona będzie miała obwód Obw=2*pi*r = 2011 mm, czyli nieco
> ponad dwa metry. Opona, której bieżnik zużył się o 2 mm bedzie miała
> obwód: 1998 mm. Niby zaledwie 13 mm mniej. No ale daje to jeden
> dodatkowy obrót koła na każde 154 obroty, czyli przejechane 300 metrów!

Mhm. Nawet zakładając że wzór na obwód koła nadal działa dostatecznie
dobrze - zauważ, że dzięki ugięciu, które obejmuje także sam bieżnik,
koło przestaje być koliste - daje to różnicę dwóch metrów pomiędzy
kołami na każde 300 metrów.

Policzysz promień skrętu, jaki to daje?

[ciach]

> Kontrola trakcji będzie to postrzegać jako poślizg tego większego. ABS
> też. Mechanizm różnicowy będzie cały czas pracował nadrabiajac jeden
> obrót na 300 metrów.

Wg mnie przeszacowałeś różnicę w "skutecznym" obwodzie (bieżnik też się
ugina - mniej zużyty bardziej), przeceniasz tę niewielką różnicę na tor
jazdy (już umiarkowany boczny wiatr bardziej z kursu zbije) i
zapomniałeś o jeszcze jednym drobiazgu... (patrz niżej)

> Reasumując w tym zakresie niestety sie z Tobą nie zgodzę.
>
> Co do reszty, to pewnie sporo racji masz. Jeśli gość koniecznie chce
> mieć jednakowe, to zamiast jednej nowej spokojnie kupi dwie podobne do
> siebie używki o zużyciu zbliżonym do tej rozwalonej, jeśli zużycie opony
> było na tytle duże, że ma to znaczenie. W ogóle, to jestem zwolennikiem

...tylko po co tak kombinować, jak bieżnik można po prostu sobie
zeszlifować i tak wyrównać, jeśli koniecznie chcesz ;)

> wymieniania nie para mi opon, a po prostu wszystkich czterech w
> samochodzie, ale to już zupełnie inna sprawa.

Jeśli różnica w wysokości bieżnika powoduje wyczuwalne różnice, to znak
że pozostałe stare opony też są już do wymiany.