W dniu 16.07.2020 o 14:34, WS pisze:
> On Thursday, July 16, 2020 at 2:17:24 PM UTC+2, Robert Tomasik
> wrote:
>
> , nalezy
>>> uwzglednic opor powietrza - np. przy malej masie i duzych
>>> predkosciach ma odczuwalne znaczenie (chocby motocykl hamujacy z
>>> ~200km/h)
>>>
>> Chyba nieodpowiednie podręczniki czytujesz.
>>
>> To o czym piszesz ma niewielkie znaczenie, albowiem przy hamowaniu
>> awaryjnym najczęściej dochodzi do zablokowania kół.
>
> a tam ;) opor powietrza na moto wrecz czuc, wystarczy poogladac
> wyscigi moto GP, dochodzac do zakretu podnosza sie nad owiewki...
> podobno moze to dolozyc opoznienie rzedu 0.5g (fakt, przy
> predkosciach mocno ponadprzepisowych)
>
> Co do zablokowania kol, to ABS w samochodach jest juz z 15 lat
> obowiazkowy, sporo (wiekszosc?) motocykli tez ma
>
Jest, ale celem ABS jest zachowanie sterowności, bo siły ludzkiej nie ma
i bariery siły tarcia nie przeskoczysz.

--
Robert Tomasik