On Mon, 12 Jan 2026 21:00:51 +0100, Robert Tomasik wrote:
> W dniu 12.01.2026 o 17:58, J.F pisze:
>>> To byłaby celna uwaga, gdyby BMW wyniosło na łuku i przywalił w jadący
>>> tam samochód albo barierki. Jeśli przyjąć tezę, ze KIA mu zajechała, to
>>> biorąc pod uwagę, ze nie powinna już trudno to uznać za zmianę warunków.
>> Póki jechał pustą autostradą, to zagrożenie było przez poślizg.
>> Ale jak sie pojawiła Kia w poblizu, to się warunki zmieniły ...
>> I jak widać - wystarczyło, że KIA sobie jechała lewym pasem (a nie
>> powinna), i nagle było za mało czasu na racjonalne manewry ... a
>> wszystko dlatego, że zachciało się jechac 300 ...
>
> KIA na autostradzie, to nie są warunki.

Są.
Pare minut wcześniej wyprzedzał większą ilość pojazdów,
a niechby tam ktos na prawym pasie popatrzył w lusterko, stwierdził,
że swiatła BMW są jeszcze daleko, wiec właczył migacz, i zjechał na
lewy pas, aby wyprzedzić auto przed sobą ... takie trudne do
przewidzenia?

Niczym "jak jest zima, to musi być ślisko" ? :-P


>>>> 3. Kierowca BMW powinień brac pod uwagę powyższe punkty, jeśli już
>>>> zdecydował się na taka jazdę. Inaczej - powinien się liczyć z
>>>> ograniczonym czasem reakcji.
>>> Powinien bez wątpienia. Tylko teraz trzeba ustalić, czy BMW był ona
>>> środkowym pasie i KIA zajechała drogę, czy obydwaj zjeżdżali i BMW
>>> jechało tak szybko, że nei wyhamowało i najechało na KIA.
>> Jesli wierzyc pewnym śladom hamowania z jezdni, to prowadzą z lewego
>> pasa na środkowy, i mają ponad 100m długości, o ile mnie skleroza nie
>> myli.
>> Czyli BMW jechałoby lewym pasem, Kia zapewne też, i BMW zaczęło
>> hamować i zjezdzać na środkowy.
> A gdzie było KIA w tym momencie? Bo to kluczowe.

Zakładam, że na lewym pasie. Inaczej nie byłoby potrzeby
ani hamować, ani zmieniać pasa.

No chyba, że kierowca kia zaczął własnie zmieniac pas na lewy ...

J.