On Thu, 23 Jun 2011, mvoicem wrote:

> Nie podzielam twojego punktu widzenia. Po pierwsze, lampki ma szansę nie
> zobaczyć :). Zwłaszcza jak w tle mamy reflektory samochodów.

Ale to się zdarza przy jeździe "na czołowe", czyli w praktyce na
skrzyżowaniu lub zakręcie w prawo.
Normalnie rowerzysta jest daleko w prawo od osi kierującego.

> Statystyki statystykami, a moja pamięć mówi mi, że jako kierowca blaszaka
> kilka razy byłem w bardzo niebezpiecznej sytuacji ze względu
[...]
> Zaś problemu z rowerzystą który sygnalizuje skręt w lewo i ja tego nie widzę
> - nie przypominam sobie.

Tak może być, ale jeszcze z tego mało wynika: 100 zagrożeń może dać
zero wypadków, a przeoczenie faktu sygnalizacji spory procent
"trafień".
Nie wypowiadam się co do owych niebezpiecznych sytuacji
z niezauważenia rowerzysty, ale zacząć trzeba od pytania
czy oni w ogóle mieli światła i odblaski na rowerze?
Bo jeśli nie, to dyskutujemy na zupełnie inny temat :)
A co do powodowania wypadków to taki (znany ze statystyk)
przykład: przejeżdżanie na pasach.
Wszyscy klną, ale ... już wiesz ile z tego jest wypadków ;)


> Wydaje mi się że lepsza kamizelka bez lampek niż lampki bez kamizelki.
> Wszystko zależy oczywiście od mocy lampek i tego czy świecą ciągle czy
> mrugają. Mruganie bardziej rzuca się w oczy, bardziej wskazuje na rowerzystę,
> chociaż jest "mniej przepisowe" :).

Ależ w przypadku tylnej lampki jest jak najbardziej legalne!

pzdr, Gotfryd