Rządowy projekt ustawy o bezpieczeństwie morskim

§ 8. Po każdym zatrzymaniu statku o polskiej przynależności organ inspekcyjny
przeprowadza całościową analizę i decyduje o podjęciu działań naprawczych mając na
uwadze spełnienie przez Polskę wymogów, by znaleźć się na białej liście w sprawozdaniu
Memorandum Paryskiego.

§ 9. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.


MINISTER INFRASTRUKTURY
3
UZASADNIENIE

Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu postępowania w
przypadku zatrzymania statku o polskiej przynależności przez inspekcję państwa portu,
zwany dalej „projektem rozporządzenia”, stanowi wykonanie upoważnienia ustawowego
zawartego w art. 30 ust. 2 ustawy z dnia … o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. z ... Nr …,
poz. …), zwanej dalej „ustawą”.
Obowiązek wdrożenia przepisów określających sposób postępowania w przypadku
zatrzymania w obcym porcie statku o polskiej przynależności przez inspekcję państwa portu,
w tym sposób przekazywania informacji o jego zatrzymaniu, zakres i tryb dostosowania
zatrzymanych statków do wymagań umów międzynarodowych oraz przepisów krajowych w
zakresie budowy, konstrukcji oraz bezpiecznej eksploatacji tych statków został nałożony
postanowieniami Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. Nr
2009/21/WE w sprawie zgodności z wymaganiami dotyczącymi państwa bandery (Dz.U.UE
L 131 z dnia 28 maja 2009 r., str.132).
Projekt rozporządzenia jest zgodny z wymaganiami w zakresie bezpiecznego uprawiania
żeglugi przez statki, które określają postanowienia wiążących Rzeczpospolitą Polską umów
międzynarodowych, w tym zapisy rozdziału V Konwencji SOLAS.
Celem projektu rozporządzenia jest konieczność przeprowadzenia niezbędnych działań,
jakie muszą zostać podjęte w celu usunięcia stwierdzonych uchybień oraz zapewnienia
bezpieczeństwa żeglugi statków o polskiej przynależności i bezpieczeństwa osób
przebywających na tych statkach w przypadku zatrzymania w obcym porcie statku o polskiej
przynależności przez inspekcję państwa portu.
Projekt rozporządzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie
z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu
funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz.
2039, z późn. zm.).
Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie
stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z późń. zm.), przedmiotowy projekt
rozporządzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie
internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
4
Proponuje się, aby projekt rozporządzenia wszedł w życie po upływie 14 dni od dnia
ogłoszenia.
Projekt rozporządzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
5
OCENA SKUTKÓW REGULACJI (OSR)

1. Podmioty, na które oddziałuje projektowana regulacja
Projekt rozporządzenia oddziałuje na następujące podmioty:
1) ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej;
2) urzędy morskie;
3) załogi statków morskich;
4) kapitanów statków morskich;
5) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portów;
6) uznane organizacje upoważnione do działania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej;
7) Marynarka Wojenna;
8) Straż Graniczna;
9) Policja.
2. Konsultacje społeczne
Projekt rozporządzenia zostanie poddany konsultacjom społecznym (…)
3. Wpływ regulacji na dochody i wydatki sektora przedsiębiorstw
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na dochody i wydatki
sektora przedsiębiorstw.
4. Wpływ regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budżet państwa
i budżety jednostek samorz du terytorialnego
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na wydatki sektora
publicznego.
5. Wpływ regulacji na rynek pracy
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na rynek pracy.
6. Wpływ regulacji na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym na
funkcjonowanie przedsiębiorstw
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na konkurencyjność
gospodarki i przedsiębiorczość.
6
7. Wpływ regulacji na sytuację i rozwój regionalny
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na sytuację i rozwój
regionów.
8. Wpływ regulacji na stan środowiska
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na stan środowiska.


11/07-kt
7