Rządowy projekt ustawy o bezpieczeństwie morskim

b) jedno pulsujące światło zielone widoczne dookoła widnokręgu, widziane z odległości co
najmniej 2 mil morskich, jeżeli ze względów konstrukcyjnych nie mogą spełnić warunków,
o których mowa w lit. a);
10) jednostki pływające Policji, pełniące służbę i będące w drodze, powinny pokazywać
dodatkowo jedno niebieskie światło widoczne dookoła widnokręgu, widziane z odległości co
najmniej 2 mil morskich umieszczone pionowo pod światłem określonym w prawidle 23
lit. a) pkt i).

§ 3. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.



MINISTER OBRONY NARODOWEJ

MINISTER SPRAW WEWN TRZNYCH
I ADMINISTRACJI
3

UZASADNIENIE

Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie zakresu stosowania przez
jednostki pływające Marynarki Wojennej, Straży Granicznej i Policji międzynarodowych
przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu, zwany dalej „projektem rozporządzenia”,
stanowi wykonanie upoważnienia ustawowego zawartego w art. 83 ust. 2 ustawy z dnia …
o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. ... Nr …, poz. …), zwanej dalej „ustawą”.

Celem projektu rozporządzenia jest określenie zakresu stosowania międzynarodowych
przepisów w sprawie zapobiegania zderzeniom na morzu jednostek pływających Marynarki
Wojennej, Straży Granicznej i Policji zawartych w Konwencji w sprawie międzynarodowych
przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., sporządzonej w Londynie dnia
20 października 1972 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15, poz. 61).

Projekt rozporządzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie
z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu
funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239,
poz. 2039, z późn. zm.).

Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie
stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z późn. zm.), przedmiotowy projekt
rozporządzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie
internetowej Ministerstwa Infrastruktury.

Proponuje się, aby projekt rozporządzenia wszedł w życie po upływie 14 dni od dnia
ogłoszenia.
Projekt rozporządzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.


4
OCENA SKUTKÓW REGULACJI (OSR)

1. Podmioty, na które oddziałuje projektowana regulacja
Projekt rozporządzenia oddziałuje na następujące podmioty:
1) ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej,
2) Marynarka Wojenna,
3) Straż Graniczna,
4) Policja.

2. Konsultacje społeczne
Projekt rozporządzenia zostanie poddany konsultacjom społecznym.

3. Wpływ regulacji na dochody i wydatki sektora przedsiębiorstw
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na dochody i wydatki
sektora przedsiębiorstw.

4. Wpływ regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budżet państwa
i budżety jednostek samorz du terytorialnego
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływ na wydatki sektora
publicznego.

5. Wpływ regulacji na rynek pracy
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na rynek pracy.

6. Wpływ regulacji na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym
na funkcjonowanie przedsiębiorstw
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na konkurencyjność
gospodarki i przedsiębiorczość.

7. Wpływ regulacji na sytuację i rozwój regionalny
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na sytuację i rozwój
regionów.

8. Wpływ regulacji na stan środowiska
Wejście w życie projektu rozporządzenia nie będzie miało wpływu na stan środowiska.

17/07-kt
5
Projekt
ROZPORZ DZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia
w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego uprawiania żeglugi


Na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy z dnia … r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr …,
poz. ...) zarządza się, co następuje:
Rozdział 1
Przepisy ogólne
§ 1. Przepisy rozporządzenia określają szczegółowe warunki bezpiecznego uprawiania
żeglugi przez statki morskie, zwane dalej „statkami”.
§ 2. 1. Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do:
1) jednostek pływających Marynarki Wojennej;
2) jachtów morskich;
3) statków śródlądowych uprawiających żeglugę na wodach morskich, z wyłączeniem
statków, o których mowa w rozdziale 3;
4) statków niepodlegających wpisowi do rejestru okrętowego lub rejestru statków
morskich;
5) statków nowo wybudowanych, przebudowanych, odbudowanych lub remontowanych
udających się w podróż próbną przed rozpoczęciem żeglugi;
6) doków pływających.
2. Warunki bezpiecznego uprawiania żeglugi dla jednostek pływających Straży Granicznej
określa rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 1 lipca 2002 r.
w sprawie wymagań dotyczących technicznego i pozatechnicznego bezpieczeństwa żeglugi
jednostek pływających Straży Granicznej (Dz. U. Nr 108, poz. 956).
§ 3. Wymagania w zakresie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez statki określają umowy
międzynarodowe wiążące Rzeczpospolitą Polską, a w szczególności Międzynarodowa
konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzona w Londynie dnia
1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319), wraz z Protokołem dotyczącym

1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2
pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu
działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

1
Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym
w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321, z 1986 r. Nr 35,
poz. 177 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016 i 1017), zwana dalej „Konwencją SOLAS”, oraz
przepisy niniejszego rozporządzenia.
§ 4. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
1) ustawie – oznacza to ustawę z dnia … o bezpieczeństwie morskim;
2) żegludze przybrzeżnej – oznacza to żeglugę w odległości nie większej niż 20 mil
morskich od brzegu w rejonie Morza Bałtyckiego lub innego morza zamkniętego
o podobnych warunkach żeglugowych;
3) pasażerskiej żegludze krajowej – oznacza to żeglugę na wodach morskich, uprawianą
przez statki pasażerskie klasy A, B, C lub D między portami morskimi Rzeczypospolitej
Polskiej;
4) żegludze krajowej – oznacza to żeglugę po morskich wodach wewnętrznych i morzu
terytorialnym Rzeczypospolitej Polskiej;
5) żegludze osłoniętej – oznacza to żeglugę na akwenie Zalewu Szczecińskiego i Zalewu
Wiślanego oraz po części Zatoki Gdańskiej na południe od linii prostej łączącej latarnię
morską Hel z pławą podejściową do portu Bałtijsk;
6) żegludze portowej – oznacza to żeglugę w obrębie portów, łącznie z Roztoką Odrzańską,
do linii równoleżnika przechodzącego przez Bramę Torową nr 4 na Kanale Piastowskim
i Zalewie Kamieńskim;
7) żegludze międzynarodowej – oznacza to żeglugę na akwenach innych niż wymienione
w pkt 3 – 6;
8) żegludze regularnej – oznacza to żeglugę między co najmniej dwoma tymi samymi
portami, uprawianą zgodnie z opublikowanym rozkładem lub składającą się z ciągu podróży
następujących z określoną regularnością;
9) pasażerze – oznacza to każdą osobę, z wyjątkiem:
a) kapitana i członków załogi lub innych osób zatrudnionych lub zaangażowanych
w jakimkolwiek charakterze na statku dla jego potrzeb,
b) dziecka w wieku poniżej jednego roku;
10) osobie o ograniczonych możliwościach poruszania się – oznacza to każdego, kto ma
szczególną trudność w korzystaniu z transportu publicznego, włączając osoby w podeszłym
wieku, osoby niepełnosprawne, osoby z zaburzeniami narządów zmysłów, osoby na wózkach
inwalidzkich, kobiety ciężarne oraz osoby z małymi dziećmi;
11) statku pasażerskim – oznacza to statek, który przewozi więcej niż 12 pasażerów;
2