On 2023-05-04, Shrek <...@w...pl> wrote:
> W dniu 04.05.2023 o 07:38, Marcin Debowski pisze:
>
>>> Pytanie jak chcesz zapewnić selektywność tego rozwiązania?
>>
>> Selektywność nie jest MZ problemem.
>
> Jest problemem. Nie wiem jak u ciebie ale u mnie moto jest w ... dużo.

Ca 5x więcej w przeliczeniu na wszystkie pojazdy niż w Polsce. Tu jest
Sparta, tzn. Azja. I nie tylko w lecie i na wiosnę. 1/3 tego bez
transponderów (ruch zarobkowy z zagarnicy).

> Ponieważ nie zapierdalam w "kanionie" to na odcinku km na plecach
> potrafi mi usiąść z pięciu (przepuszczam na bieżącao jak jest
> możliwość). A to tylko tych pięciu co jechali trochę szybciej ode mnie.

Transponder z unikatowym, niezmienialnym nr. Coś w stylu standardowego
sprzętu radiowego typu wifi czy BT (MAC - tu oczywiście żaden problem
zmienić). Odpowiedni, dedytkowy protokół i kupa zabezpieczeń przed
ingerecją - skoro Apple udają się takie cyrki z ich sprzętem to wierzę,
że gdzieindziej tez można. Zasięg do 200 m. Nr może być nawet kopią VIN
albo i nie, ale powinien być na trwałe powiązany z konkretnym pojazdem.
Część opresyjną da się pewnie zrobić tak, że na ekraniku będą pokazywane
pojazdy w zasięgu z cechami identyfikacji fizycznej (kolor, marka,
położenie). I to w zasadzie powinno wystarczyć.
To nawet nie musi być specjalnie drogie.

> Jeśli przyjmiesz że ma to mieć zasięg powiedzmyh 500 metrów to w
> godzinach szczytu w centrum będziesz miał kilkanaście (lub niskie
> dziesiąt) moto, które staną bóg wie gdzie - na skrzyżowaniach, między
> samochodami, na przejazdach tramwajowych, na środkowym pasie wisłostrady
> gdzie jeżdzi się 100km/h

Jak stoi ich kupa w jednym miejscu to policja i tak nie będzie w nich
wjeżdżać, podobnie jak nie będzie (nie powinna) strzelać w tłumie. Ale
wiecznie na tej kupie nie będą stali włączając w to ściganego.

--
Marcin