On Mon, 12 Jan 2026 17:13:59 +0100, Robert Tomasik wrote:
> W dniu 12.01.2026 o 01:37, Marcin Debowski pisze:
>> Jechał daleko w okreslonych warunkach. Jakby autostrada była bardziej
>> równa, nawirzchnia miała np. wieszą przyczepność, a on sam był wyłącznym
>> uczestnikiem ruchu, to pewnie mógłby jechac i szybciej, więc MZ to nie
>> jest dobra argumentacja. Warunki sie zmieniły i pojawił się problem.
>
> To byłaby celna uwaga, gdyby BMW wyniosło na łuku i przywalił w jadący
> tam samochód albo barierki. Jeśli przyjąć tezę, ze KIA mu zajechała, to
> biorąc pod uwagę, ze nie powinna już trudno to uznać za zmianę warunków.

Póki jechał pustą autostradą, to zagrożenie było przez poślizg.

Ale jak sie pojawiła Kia w poblizu, to się warunki zmieniły ...
I jak widać - wystarczyło, że KIA sobie jechała lewym pasem (a nie
powinna), i nagle było za mało czasu na racjonalne manewry ... a
wszystko dlatego, że zachciało się jechac 300 ...

>> 3. Kierowca BMW powinień brac pod uwagę powyższe punkty, jeśli już
>> zdecydował się na taka jazdę. Inaczej - powinien się liczyć z
>> ograniczonym czasem reakcji.
>
> Powinien bez wątpienia. Tylko teraz trzeba ustalić, czy BMW był ona
> środkowym pasie i KIA zajechała drogę, czy obydwaj zjeżdżali i BMW
> jechało tak szybko, że nei wyhamowało i najechało na KIA.

Jesli wierzyc pewnym śladom hamowania z jezdni, to prowadzą z lewego
pasa na środkowy, i mają ponad 100m długości, o ile mnie skleroza nie
myli.

Czyli BMW jechałoby lewym pasem, Kia zapewne też, i BMW zaczęło
hamować i zjezdzać na środkowy.

J.