On 05/08/2020 11:12, J.F. wrote:

>> zezwolenie. Innymi słowy dmuchano na zimne. Pytanie czy gdyby to było
>> odrobinę później - po tym kiedy już minęła godzina zamknięcia a nie
>> pojawił się jeszcze opóźniony NOTAM to czy też zostałbym odesłany
>> naokoło. Pytanie z gatnunku coby gdyby, ale interesujące.
>
> A ktorej kontroli pytales?

Utrzymywałem w tym rejonie łączność z poznańskim FISem. Zapytałem czy na
pewno (jak się spodziewałem) Babimost jest nieaktywny i czy w związku z
tym wykonując przez punkty wlotowe CTRu mogę pozostać na łączności z FISem.

> Ci z ZG/Babimostu powinni wiedziec, ze zaraz cos poleci, ci z Poznania o
> 22:01 to niekoniecznie :-)

No to jest właśnie ta interesująca część :-)

> Ale gdyby Cie wpuscili ... to chyba mieliby odnotowane, tudziez na
> radarze widzieli, wiec moze by LOT 1 opoznili tyle ile trzeba.

Gdyby mnie byli wpuścili to w porządku, Biorąc pod uwage, że leciałem
dość wysoko i na północ a Embraer gdyby startował z pasa 06 to i tak
byśmy się nie spotkali bo byłby daleko na wschód zanim by się wspiął na
moją wysokość. To nie problem. Problem mógłby być gdyby startował w
kierunku zachodnim. Ale skoro wpuścili to wiedzą co robią i separacja
zapewniona. Ciekawie się zaczyna robić gdyby o tej rzeczonej 22:01 FIS w
maksymalnie dobrej wierze i zgodnie ze swoją wiedzą powiedział mi, że
Babimost jest nieaktywny (żadnego NOTAMu przecież jeszcze nie było) a
Embraer wystartował z pasa 24...

>
> Ale ... "awionetka" musi miec radiostacje?

> Cos mi chodzi po glowie, ze nie, a wystartowac mogles dwie godziny
> wczesniej ...

W ogólnym przypadku nie musi. Jeżeli jednak ma latać w przestrzeni
RMZ-tów to musi, niezależnie od tego jaki to statek powietrzny. W
Babimoście RMZ jest taki sam jak CTR/TMA ergo bez radia nie wolno.