T...@s...in.the.world wrote:

> Witam,
> Kolega mial dzisiaj taki przypadek:
> Jechal sobie na rowerze ulica Woloska w kierunku centrum. W pewnym
> momencie na swiatlach przy Madalinskiego chcial przedostac sie na
> sciezke rowerowa po drugiej stronie Woloskiej. Byl na prawym pasie, ale
> poniewaz widzial z tylu policyjny radiowoz nie chial wykonywac
> ryzykownego manewru skretu w lewo, tylko przy swiatlach zjechal na
> chodnik, zszedl z roweru i chcial po prostu przeprowadzic rower na druga
> strone. Bylo juz czerwone dla samochodow, ale czerwone dla pieszych nie
> zmienialo sie juz kilka dlugich minut (podobno tak tak jest w weekendy).
> W tej sytuacji zaczal przeprowadzac rower na druga strone na czerwonym
> swietle, na wprost przed stojacym na swoim czerwonym - radiowozem. Z
> przeciwka (tez na czerwonym) szlo tez kilku pieszych. Policjanci

Czy swiatla dla pieszych byly na guziki? Faktycznie czekal juz te
kilka minut, czy widzial to jadac rowerem? Jesli czekal to
czy swiatla sie zmienialy a dla pieszych bylo ciagle czerwone
(tutaj watpie bo to pewnie ten sam radiowoz za nim jechal i potem
stal przed przejsciem)?
Mozna by tlumaczyc przejscie na czerwonym uzasadnionym podejrzeniem
ze nie dzialaja guziki - "wysoki sadzie, nacisnalem guzik, juz
dwa razy zmienilo sie swiatlo dla samochodow, a ja ciagle
mialem czerwone, wiec zalozylem ze instalacja jest niesprawna"

Tak swoja droga to nawet na kolei obowiazuje zasada ze swiatla
sterowane czujnikami (blokada samoczynna) nie sa bezwzglednie
obowiazujaca i maszynista moze powoli przejechac obok sygnalizatora
podajacego czerwone swiatlo. Tyle ze tam rozroznia sie to po kolorze
slupa - sygnalizatory blokady sa na szarych slupach, sygnalizatory
sterowane z nastawni - na bialo-czerwonych.

Krzysiek Rudnik