Robert Tomasik napisał(a):
> Gieniu [...@w...pl] napisał:
>
>
>>a co w takim razie z samochodami które są fabrycznie obniżone o np.
>
> 8cm ??
>
> Muszą spełniać te normy. To, że samochód jest obniżony wcale nie
> świadczy o tym, że norm nie spełnia. rzecz w tym, że istnieje
> przypuszczenie, że może nie spełniać i wymagany jest dokument, że
> przeróbka nie narusza prawa.
>

A czy gdzies jest to jasno napisane w prawie?

Po pierwsze - co to znaczy przerobka?
Czy zastosowanie zamiennika (np. zawieszenia, czy ukladu hamulcowego) to
juz przerobka?

W katalogach roznych firm produkujacych czesci zamienne czesto mozna
dostac kilka modeli dedykowanych dla tego samego modelu samochodu,
rozniacych sie pewnymi wlasciwosciami.

Jaki dokument potwierdza zgodnosc z prawem zastosowania podzepolu X w
samochodzie Y? Czy powinna to byc homologacja dopuszczajaca uzycie
danego elementu w danym modelu samochodu, czy homologacja samochodu
powinna zawierac liste elementow?

Teoretycznie przerobka moze byc wymiana piora wycieraczek na jakis
zamiennik (co z tego ze na pudelku producent napisal ze wycieraczka ma
pasujacy rozmiar, skoro niby nie wiadomo jaki to moze miec skutek?), czy
wymiana zarowek w reflektorach na jakies bardziej cudaczne (blue-costam
itp).

Swoja droga, to IMO wlasnie diagnosta powinien zabrac samochod z
przerobionym zawieszeniem na szarpak, sprawdzic czy zawieszenie dziala
jak nalezy, zbadac geometrie, czy co tam chce, porownac z normami i
wydac opinie, ze samochod albo sie nadaje, albo nie.

Bo tak to mozna dojsc do absurdu, gdzie wlasciciel samochodu bedzie
musial udowodnic diagnoscie, ze zawieszenie ktore ma w samochodzie jest
homologowane - ciekawe jak ktos to ma zamiar zrobic majac nawet nowy
samochod.
Powiedzmy taka Vectra GTS ktora seryjnie wisi na takiej wysokosci ze
mozna urwac zderzak juz o niezbyt wysoki kraweznik - przyjedzie ktos do
stacji diagnostycznej, a diagnosta mu powie "mi to wyglada na
przerabiane" i udowodniaj takiemu ze nie jestes wielbladem.