On Thu, 7 Aug 2025 11:18:53 +0200, Robert Tomasik wrote:
> W dniu 06.08.2025 o 20:03, Shrek pisze:
>>>> Podczas incydentu na stacji Psary w dniu 19.04.2024 r., w którym
>>>> maszynista pociągu EC Sobieski pominął semafor wjazdowy wskazujący
>>>> sygnał S1 Stój z prędkością 160km/h,
>> I tu jest przyczyna.
>
> Dokładnie się z Tobą zgadzam. Przyczyną zagrożenia było pominięcie
> semafora. RADIOSTOP jest narzędziem. Narzędzie ma określony sposób
> działania i szacun dla dyżurnego ruchu, że zanim to wcisnął pomyślał.
>
> Jest cała masa takich sytuacji. Po wielokroć na tej grupie wyskakuje
> ktoś z jakimś pomysłem i oskarża służby, że czegoś tam nie zrobiły, bo
> nie wie, ze w tej konkretnej sytuacji nie zrobiły, bo miały swój powód.
> Powód, który albo nie został ogłoszony, albo też krytykant po prostu
> owych skutków świadom nie jest. Czasem również po prostu tam na miejscu
> ktoś nie wpadł na taki pomysł, na jaki wpadł krytykant tydzień później
> analizując z kumplami sytuacje.
>
> Ale zastanówmy się nad tą sytuacją. Pociąg pominął semafor. Znalazł się
> na jednym odcinku z prawidłowo jadącym poprzedzającym go pociągiem.
> Dyżurna wdraża RADIOSTOP i pociąg, który pominął zamknięty semafor wpada
> na poprzedzający. Bo ten poprzedzający rusza, a pomijający jedzie 160
> km/h i ma drogę hamowania kilka kilometrów. Maszynista, który pominął
> semafor bez wątpienia odpowiada za katastrofę. A dyżurny ruchu?

Ale ale:
-czy dyżurny zdawał sobie sprawę sytuacji, i wybrał mniejsze zło?
-czy może bał się wcisnąć przycisku?
-a wciśnięcie i zatrzymanie by nie uratowały sytuacji, albo
zmniejszyło skutki, bo jednak szybki pociąg by zwolnił ?

Sytuacja w Psasach była jednak inna - pociągi jechały na czołówkę,
jeden zjeżdzał na inny tor, i zdążył zjechać, bo nie był zatrzymany
...

> In concreto do katastrofy nie doszło i dało się jej zapobiec nakazując
> awaryjne hamowanie przez stacje (bo pewnie tak się to odbyło).

J.