"pawelj" hpqs2i$4dt$...@n...news.neostrada.pl

>> Ja bym nawet pół sekundy nie zastanawiał się nad tym, czy zignorować
>> sugestię kontrolerów. Zapewne załoga samolotu nie była za lądowaniem
>> w tych warunkach -- po omacku.

> A skąd u ciebie ta pewność? A może to wyglądało tak, że np. prezydent (lub
ktokolwiek inny -ważny) podjął decyzję "mgła nie jest
> duża - widać drzewa - lądujcie"

To byli doświadczeni piloci -- łącznie 3500 godzin.

> Mogę ci podać z 10 innych scenariuszy wg mnie bardzo równie prawdopodobnych

Bardzo równie? Może być coś równe mniej lub bardziej?

3*2 jest równe 6 a 2*3 jest bardziej równe 6? ;)

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

Postscriptum. :)

Miller twierdzi, że być może pilot był poddany presji. :)
Miller podaje nawet, co jest w skrzynkach pomarańczowego koloru. :)
Miller jak wiadomo jest lotniczym ekspertem -- sam lądował awaryjnie.

BTW Millera -- kiedyś interesowałem się katastrofami śmigłowców.
Niby wiadomy manewr jest prosty, ale cywilne helikoptery (jakich
wypadki znam) pogrzebały swoje załogi i swoich pasażerów, zaś
wojskowe, choć były życzliwsze dla ludzi, także nie lądowały
bez problemów.

IMO Miller powinien dziękować Bogu za przeżycie a pilotowi składać
podziękowanie do końca swego życia -- choćby raz w roku, w rocznicę wypadku.

Ale znam też pilotów, którzy wylądowali bezpiecznie pasażerskim kolosem lecącym
lotem ślizgowym. Nad oceanem załoga zauważyła niezrównoważenie skrzydeł i przystąpiła
do awaryjnego przelewania paliwa ze skrzydła do skrzydła -- skrzydła są zbiornikami
paliwa. Do głowy doświadczonej załodze nie przywędrowało, że skrzydło jest dziurawe
i że transportują paliwo do ,,nieba''. Gdy zorientowali się, było za już późno.
Poprosili o pomoc z ziemi i wylądowali bezpiecznie na lotnisku...