W dniu 2010-04-10 21:22, Eneuel Leszek Ciszewski pisze:
> ZTCW kapitan to pierwszy po Bogu na pokładzie statku czy samolotu.
> Nie wiem, jak z okrętami i samolotami wojskowymi, zwłaszcza w czasie
> wojny -- może tam jest inaczej, ale to był samolot cywilny, czas
> pokoju itd.

Samolot cywilny z wojskowym pilotem.
To tylko teoria, że pilot miał tam coś do powiedzenia, bo gdyby nie
posłuchał tego co mu zasugerowano to byłby koniec jego kariery. Wolał
więc próbować lądować.

> Warto prześledzić inne wypadki lotnicze polskich samolotów.
> Zwłaszcza dużych samolotów -- na przykład lądowanie w lesie
> kabackim, gdzie pilotowi sugerowano lądowanie na lotniskach
> zastępczych. Nawet w czasie komunizmu żadne lotnisko (także
> najtajniejsze) nie mogło odmówić przyjęcia płonącego samolotu,
> wiec decyzja o lądowaniu na Okęciu była porażką decyzyjną za
> którą zapłacili nie tylko piloci.

W wojsku nie ma demokracji.

> Tak więc może nie warto mówić przedwcześnie o wypadku,
> ale pomyśleć o tym, czy to nie była zbrodnia? (załogi
> czy pasażerów -- to inna sprawa)

Moim zdaniem cała odpowiedzialność spadnie na pilota. Z oczywistych
względów nie powinien on był lądować na tym lotnisku, skoro np.
zawrócono z niego wojskowy samolot, widoczność była zerowa, a samo
lotnisko dosyć kiepskie (o samym samolocie nie wspominając).
A to, że dostał propozycję nie do odrzucenia w stylu "masz wylądować",
nie będzie tu miało znaczenia. Pilot się już nie będzie mógł bronić, a
przecież nie ma dowodów, że ktoś mu kazał lądować. Formalnie to on
decydował, a że praktycznie nie miał nic do powiedzenia to już można
tylko domniemywać.


--
Mithos