On 15.04.2017 13:28, Shrek wrote:
> W dniu 15.04.2017 o 12:55, Michał pisze:
>> Będąc w tym miejscu:
>> https://www.google.pl/maps/@52.4348496,16.9054493,3a
,75y,150.83h,85.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDm5IYbodnROj
IhZUAxnOaA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
>>

> A co powoduje u ciebie konkretnie watpliwość - masz znak ustąp, to
> znaczy że masz ustąpić (sprawdzić jak pasy wymalowane, ale tu akurat nic
> to nie zmienia).
>
> Za dużo kombinujesz patrząc na znaki nie przeznaczone dla ciebie i
> zastanawiając się jak duże jest skrzyżowanie i czy to jeszcze to samo
> skrzyużowanie. Masz jasno postawiony znak ustąp, to po co kombinować?

Ja bym nie kombinował, ale inni mogą. Ostatnio jechałem tam z
instruktorem - a jechałem z Witosa, czyli tak jak dostawczak - i
dostałem OPR, że nie ustąpiłem facetowi jadącemu z prawej.

Bo wg. instruktora to wszystko to jest jedno wielkie skrzyżowanie
i dlatego dostawczak musi ustępować temu po prawej - co wynika
z ogólnej zasady, że pierwszeństwo ma ten z prawej.

W podręczniku od prawka w ogóle nie widzę przypadku takich
rozległych skrzyżowań.
W sumie problem sprowadza się do tego, do kiedy wysepka
jest zwykłą wysepką, a kiedy staje się na tyle duża, że zjazd/odnoga
którą oddziela przestaje być częścią skrzyżowania.

Nie wiem czy nie stosować tu Art 2 p 2 - że droga twarda jest
taką jeżeli ma min. 20m, i argumentować że jeżeli taka odnoga/zjazd
ma te 20m, to jest to już osobna droga i tworzy osobne skrzyżowanie.


Michał