W dniu 28.01.2021 o 14:18, J.F. pisze:

> Jakby jechal 50 to niewiele by pomoglo.
> A jakby sie patrzyl w predkosciomierz, zeby 50 nie przekroczyc, to by
> sie mniej patrzyl na jezdnie ...

Co więcej, to w większości państwa masz miejscowość i kilkanaście
kilometrów pustej przestrzeni. Weźcie wejdźcie na Google i popatrzcie
przykładowo trasę Nowy Sącz - Brzesko. 50% oznakowane jako teren
zabudowany (na oko mierzyłem) i prawie na całym odcinku linia ciągła.
Droga ma po jednym pasie w każdym kierunku, a to główna droga łącząca
bądź co bądź byłe wojewódzkie miasto z Autostradą. Wypadki tam są co
chwilę, bo ludzie wyprzedzają, gdzie się da. Posłowie kolejnych kadencji
już od 20 lat mówią, ze trzeba przebudować. Już różne plotki krążą o
układzie korupcyjnym z kilkoma lokalnymi przedsiębiorcami, ze ludziom by
musieli większe pensje płacić.

Moim zdaniem winą są standardy. TAka droga powinna być budowana na
konkretną predkość przelotową. Powiedzmy 70 km/h. A u nas jest tak, że
jest 70 km/h, ale co kawałek albo w środku niczego przejście dla
pieszych i 50 km/h, albo 90 km/h. Skutek jest taki, że:

1) W nocy jak się jedzie, to nie za bardzo wiadomo, po co tam zwalniać.
Nikt przez te przejścia nie przechodzi. Jak przechodzi, to go z dala
widać. Pijany przełazi gdziekolwiek.

2) W dzień, jak ludzie zwalniają, to zwalnia cała kolumna. Jak na 70-ce,
czy 90-ce zwalnia cała kolumna, to zawsze się znajdzie ten, co mu się
spieszy i przeskakuje kilka pojazdów. Ludzie sobie drogę zajeżdżają,
albo dochodzi do zderzeń, bo nie wpuszczą wyprzedzającego. Trudno trochę
się dziwić, ze ktoś nie chce jechać 50 kilometrów 50 km/h.

3) Jak jest mniejszy ruch, to jak były linie przerywane, to ludzie tam
wyprzedzali. ale jak jest cała ciągła, to nie wiadomo, gdzie faktycznie
nie należy wyprzedzać, a gdzie, to tak trochę sobie ktoś to "na pałę"
narysował. Miejscowi wiedzą, ale jak przyjeżdża turysta, to najczęściej
kończy mu się cierpliwość jechania za przysłowiowym rowerzyście, jak
faktycznie by pasowało na pas nie najeżdżać.

Takich dróg jest masa.



--
Robert Tomasik