W dniu 2014-02-25 09:16, Marcin N pisze:
> W dniu 2014-02-22 21:54, Andrzej Lawa pisze:
>
>> Swoją szosą na pomiar odcinkowy jest prosty sposób - wjeżdżasz na ten
>> odcinek pomiarowy i robisz sobie zaraz na jego początku postój
>> regeneracyjny (zalecany przecież przez wszystkie autorytety).
>
> Ale zdajesz sobie sprawę, że te odcinki mają 2-3 km? W porywach 5.
>
> Tak ciężko zwolnić? Zwłaszcza, że podobno mają to być naprawdę
> niebezpieczne odcinki.
>
Nie wiem jak wszystkie. Dzisiaj oglądałem odcinek w mojej najbliżej
okolicy, znany mi dobrze. I z tą tutaj głoszoną teorią ma mało wspólnego:
- na odcinku (plus minus, bo nie znam co do metra docelowej lokalizacji
bramownic) jest ograniczenie do 90 (tzn poza-terenem-zabudowanym), potem
teren zabudowany=50 o długości ~100m, potem znów
poza-terenem-zabudowanym 90, potem kolejny zabudowany=50, w którym jest
fragment ograniczenia do 40 (skrzyżowanie i wysepki).
- odcinek jest raczej zerowo-niebezpieczny, ponieważ prawie stacjonarnie
okupowany przez straż miejsko-wiejską z fotoradarem na trójnogu/w
berlingo ORAZ patrol policji z suszarką - bo są tam takie złote miejsca,
gdzie jest "teren zabudowany o długości dwóch stodół zamkniętego PGR" a
wcześniej i później - pola, więc przejezdni-nieświadomi nie zwalniają i
dają zarobić. Potem są puste pola i prosta droga, nie wiem o niczym poza
jednym wypadkiem (zaśnięcie za kierownicą kierowcy TIRa). A na końcu
długa miejscowość, z szeroką drogą usianą wysepkami środkowymi
(przejścia dla pieszych - dużo bezpieczniejsze, więc też wypadków nie
widać.
- długość całego odcinka to ledwo 7km

Zapewne całkiem przypadkiem pomiar odcinkowy stawiany jest na drodze
będącej jedyną alternatywą dla płatnej A4...


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173