Dnia Fri, 5 Mar 2010 22:08:14 +0100, Zygmunt napisał(a):
>>> I tak efektem domina po kolei pierwszeństwo ustalono wszędzie.
>> Wprowadzono hołdując tym, co koniecznie wszędzie chcą jechać z maksymalną
>> prędkością która nie wiąże się z wylotką z zakrętu...
> Bardzo uproszczone rozumowanie - a w zasadzie to nie analiza problemu a

[...]

> A czy kiedyś było tyle samochodów na drogach co teraz? Czy można tak wprost
> porównywać?

Spójrz sobie na różne filmiki pokazujące ruch uliczny w Indiach. Bez
jakiejkolwiek regulacji ruchu mamy daleko większą przepustowość niż
cokolwiek co by się dało stworzyć w naszych warunkach na podobnym (a nawet
i większym) obszarze. Każda regulacja ruchu światłami drastycznie pogarsza
przepustowość, a stworzenie jakiejś ulicy uprzywilejowaną sprawia że nie
tylko jej odnogi mają spore problemy z dostaniem się na nią ale też prowadzi
do zwiększenia średniej prędkości i do tragiczniejszych wypadków.
Owszem, sam wolę jechać 80km/h niż 40km/h - ale to tak naprawdę niewielka
różnica w mieście... Gdybyś wyjechał na arterię spod domu i zjeżdżał niej
pod drzwiami biura, to przy 15km odległości mamy różnicę 10 minut - i to
przy założeniu że wszystko idzie idealnie sprawnie. A tak naprawdę to co
chwila mamy światła, zjazdy, podjazdy, jedziemy szybciej, wolniej... Na
koniec jeszcze parkowanie itd. - i z tych 10 minut różnicy mamy 40 kontra 30
minut. Równocześnie przez to uprzywilejowanie jednego kierunku/arterii mamy
gigantyczne opóźnienia na innych kierunkach - a że miasto to układ naczyń
połączonych, w pewnym momencie korkuje się wszystko i tymi wielkimi
uprzywilejowanymi arteriami auta wloką się 5-10km/h...

Co do znaków "ustąp pierwszeństwa" - bezwzględnie powinny zostać
zlikwidowane (czy wręcz zakazane) na wszystkich drogach osiedlowych. Tam
zdecydowanie należy jechać jak najostrożniej, nie ma absolutnie żadnego
znaczenia czy te kilkaset metrów przejedziemy 10km/h czy 100km/h, a niestety
życie pokazuje że takich debili jest mnóstwo :( Zamiast tego są głupoty w
postaci stawiania progów zwalniających, które służą chyba tylko firmom je
stawiającym.

> Bo ja pamiętam, że nie było kiedyś korków i jeździło się lepiej a od kiedy
> wprowadzono na ulicy korki jeździ się tragicznie,
> należałoby wrócić do poprzedniego stanu i nie kombinować z tymi korkami a
> tych co to zrobili wywalić na pysk.

A twierdzisz że korki by powstały przy odpowiedniej infrastrukturze (licząc
w tym również odpowiednią sieć komunikacji miejskiej, park&ride itd.)? Chyba
że twierdzisz że ludzie stoją w korkach dla czystej przyjemności... ;)

> Wszystkie powyższe spowodują zmniejszenie ofiar śmiertelnych na drogach bez
> konieczności dalszego ograniczenia prędkości na terenach zabudowanych, ba
> nawet można tą prędkość podnieść bezpiecznie do 100km/h

Tylko rzecz w tym, że trzeba po pierwsze poprawić przepustowość (ogólną,
a nie jednej szczególnej wybranej linii) oraz tam gdzie ma to znaczenie
obniżyć prędkość - ale skutecznie, a nie formalnie. Ograniczenie do 20km/h
na drodze osiedlowej jest nic nie warte - nikt tam nie stanie z radarem,
zresztą nie zdziwiłbym się gdyby były atestowane do badania większych
prędkości...

Pozdrawiam,
--
Jacek Osiecki j...@c...pl GG:3828944
I don't want something I need. I want something I want.