On Fri, 5 Mar 2010, Zygmunt wrote:

[...komuś...]
> A czy kiedyś było tyle samochodów na drogach co teraz? Czy można tak wprost
> porównywać?
>
[...]
>
> Pewnie, że likwidując uprzywilijowanie dróg można zmniejszyć ilość mocnych
> dzonów, bo będziemy jeździli
> po mieście 20km/h

1. Dobrze wiesz, że mocno przesadzasz, bo skrzyżowań przy których trzeba
by do tylu zwolnić nie jest aż tak wiele (owszem, są, ale na większości
widoczność pozwala nie zwalniać *aż tak*)
2. "Z prasy" wiadomo, że byli tacy co próbowali, i co dziwne
- niekoniecznie usunięcie setek znaków powodowało wzrost zakorkowania;
z drugiej strony, prawdą jest iż chyba nie było jeszcze eksperymentu
na skalę "dużego miasta z ciągłymi korkami".

Tyle, że jak rozumiem, mowa np. o całej Polsce, a ona jednak
nie składa się z *samych* centrów największych miast.
Również w tych wielkich nie cała powierzchnia jest permanentnie
zakorkowana.
Za to skrzyżowania są obstawione znaczkami niemal wszystkie.
Patrz wyżej: testy w małych i średnich miastach wykazały, że
*nie* ma pogorszenia płynności ruchu przy "odznakowaniu.

> Ale i tak będą tacy
> co wymuszaja pierwszeństwo z premedytacja a inni z nieuwagi i głupty .

A co za różnica, czy gościu przejeżdża przez STOP lub A-1,
czy będzie wyjeżdżał "z prawej"?
Tacy *są*, sposób oznakowania nie ma znaczenia.

> 1. Przekopać w poprzek wszystkie ulice i zostawić małe rowy co 5 metrów
>
> 2. Zwinąć asfalt i powrócić do dróg gruntowych

Y tam.
Podobno w niektórych krajach działają tak, że radar po prostu
włącza czerwone na najbliższej przecznicy.
Sprawca ma do wyboru:
- nie zatrzymać się i zapłacić za przejechanie czerwonego
(dyskusja o tym, że nie ma "problemu pomiaru" była zdaje się obok)
- zatrzymać się i narazić się na lincz od pozostałych ;P

> Wszystkie powyższe spowodują zmniejszenie ofiar śmiertelnych na drogach bez
> konieczności
> dalszego ograniczenia prędkości na terenach zabudowanych, ba nawet można tą
> prędkość podnieść
> bezpiecznie do 100km/h
>
> Tylko czy do tego dążymy?

Próbujesz przedstawić to tak, jakby skrzyżowanie równorzędne było
równoważnikiem co najmniej progów zwalniających poustawianych co
20 metrów.

> :)

:)

pzdr, Gotfryd