On 10 Lis, 19:35, witek <w...@g...pl.invalid> wrote:
> WS wrote:

> niestety prawo nie dzia a na zasadzie praktycznego punktu widzenia

;) w tym przypadku raczej tak dziala

jesli beda jechaly 2 rzedy pojazdow i ktos np. przy zmianie tego
"pasa", czy skrecie nie ze skrajnego pasa... itp spowoduje kolizje to
tak to zostanie potraktowane przez sad...

> stwierdzenie pojazd wielo ladowy  nie okre la czy to ma by najmniejszy
> czy najwi kszy.

matematycznie patrzac to wystarczajacy oznacza najmniejszy ;)

ale nie o to tu chodzi
konkretna jezdnia moze miec nawet rozna ilosc pasow w zaleznosci od
sytuacji (np. korek - uformuja sie trzy, jak juz jakos to jedzie to
dwa...)

wazne jest tylko to, ze jesli jedzie kilka rzedow pojazdow
(wielosladowych), to automatycznie wyznaczaja one pasy ruchu i nalezy
sie stosowac do zwiazanych z tym przepisow
np. wyprzedzanie tylko z lewej, skrety ze skrajnych pasow, ustapienie
pierszenstwa przy zmianie pasa...


> Wi c ma si zmie ci ka dy standardowy dopuszczony do ruchu pojazd
> wielo ladowy. A te akurat maksymaln szeroko maj okre lon .

to juz nadinterpretacja...

> Wiec wiadomo, ze pas nie moze byc wezszy niz ...
> zreszt to dalej jest nieprecyzyjne bo trzebaby okre li co to znaczy
> "miesci sie" i czy na wcisk to tez mieszczenie sie czy juz nie.
> Dlatego s rozporz dzenia okre laj ce szerokosci pasow.

szrokosci pasow sa istotne dla projektujacych drogi, w praktyce
wystepuja przerozne kombinacje (drozki na 1 waski samochod, szerokie
jezdnie bez namalowanych pasow np. po remoncie) i PoRD reguluje ruch
na nich...