Użytkownik "januszek" <j...@p...irc.pl> napisał w wiadomości
news:slrnh0kthk.6ei.januszek@gimli.mierzwiak.com...
> pbz napisał(a):
>> Bo np. ścieżka jest po lewej stronie drogi dwujezdniowej, gdzie
>> obowiązuje zakaz skrętu w lewo. Projektant drogi nie pomyślał przy tym
>> o przejeździe dla rowerów, a nawet przejściu dla pieszych.
> Czyli masz na myśli, że nie da się wjechać na ścieżkę z jezdni a nie że
> nie da się w ogóle na ścieżkę wjechać? Czy dobrze zrozumiałem?
> j.

W moim mieście jakiś geniusz zaprojektował w ten sposób jedną ścieżkę
rowerową o długości kilku kilometrów, że kończy się ona przed każdym
skrzyżowaniem, a zaczyna na nowo za nim. Rzecz w tym, że przerobili na
ścieżkę jeden z dwóch chodników tam biegnących. Ale przy skrzyżowaniach one
się zbiegały, a poza tym trzeba by było oznakowywać przejazdy dla rowerów
itd. Łatwiej było postawić znak koniec drogi dla rowerów. Oczywiscie ludzie
jeżdżąc tymi ścieżkami nie zsiadają z rowerów, tylko przejeżdżają wzdłuż
przejść dla pieszych, czemu się akurat nie dziwię specjalnie i sam tak
robię.

Zresztą w mojej ocenie znak informacyjny umieszczany na drodze dla pojazdów
informujący o biegnącej równolegle do tej drogi ścieżce rowerowej - który
zaproponowałem w innym miejscu tego wątku - miałby to dodatkowe znaczenie,
że w wypadku skręcania w drogę poprzeczną czy zgoła podjazd do posesji
kierujący samochodem wiedziałby, że będzie przecinać drogę dla rowerów.
Normalnie, jak nie zauważy umieszczonego czasem gdzieś za pasem zieleni
znaku, że tam biegnie droga dla rowerów, to przy skręcie może zostać
zaskoczony jadącym w poprzek rowerem - który zresztą może mieć
pierwszeństwo.