pmlb pisze:
>>> Ale po co dyskusja czy czas wsiadania jest dłuzyszy czy krotszy.
>>> W rozkladzie jest napisane na ktora ma dojechac na konkretny
>>> przystanek i zapewne o tej porze jest. Po prostu jedzie sie dluzej,
>>> ale to jest z gory znane.
>>
>> Stąd, że jesli czas wsiadania będzie zbyt długi, nikt nie będzie
>> korzystał z komunikacji publicznej, bo stanie w korku zajmie mniej
>> czasu niż wsiadanie. Tak trudno to zrozumieć?
>
> Tak!
> Jeszcze raz. w Londynie, miescie 7 milionowym jakos to nie przeszkadza.
> Ilosc osob korzystajcych z transportu masowego sie zwieksza.
> Jazda samochodem zawsze bedzie szybsza od autobusu bo autobus nie
> wszedzie ma swoj wydzielony pas (w Londynie jest ich sporo) ale nikogo
> wsiadanie przendimi dzwiami i kupowanie biletu nie dziwi.

Dlaczego pomijasz wszystko inne, o czym pisałem? W autobusach
przegubowych sam napisałeś, że to nie obowiązuje - a to duża część
taboru w Polsce. Tramwaje w wielu miastach są 2-3 wagonowe, często nawet
bez możliwości przejścia z wagonu do wagonu bez wysiadania. Więc jak
napisałem, na trasach, gdzie uzasadnione jest puszczanie autobusu
nieprzegubowego nie byłoby to aż takim utrudnieniem, gdyż jest szansa,
że nie będzie aż tak bardzo zatłoczony. W każdym innym przypadku juz tak
nie będzie. Zresztą pisano tu również o Katowicach. Zasada o której
piszesz przestrzegana jest (o tyle o ile) do momentu, gdy nie zaczyna
być tłoczno, bo wtedy ludzie intuicyjnie wsiadają dowolnymi drzwiami, by
nie opóźniać odjazdu. A na szoferce jest napis, że prowadzący pojazd
może odmówić sprzedaży biletu, jesli ma juz zbyt duże opóźnienie.

--
Kaczus
http://kaczus.republika.pl