> Robert Tomasik napisał(a):
> > A gdzie to czytałeś? Bo radar mierzy prędkość na podstawie pomiaru czasu
> > odbicia sygnału od celu. nie widzę powodu, by wskazania te miały ulegać
> > zmianie wraz z miejscem ustawienia. Wszak radary przenośne (ręczne czy
> nawet prosty rolnik widzi roznice, sproboj sobie wyobrazic dwa przypadki
> ekstremalne:
> -radar stoi sobie na trojnogu na wysokosci pojazdu (powiedzmy 1m nad
> asfaltem). Jedzie pojazd 100km/h i nastepuje pomiar prednosci. Wysylane
> sa dwa sygnaly, jeden wraca szybciej niz drugi bo sie zbliza z
> predkoscia X. Wskazanie? 100km/h
> - radar jest na slupie, skierowany do asfaltu pionowo (w dol). Jedzie
> pojazd z predkoscia 100km/h, wysylane sa dwa sygnaly, oba wracaja w tym
> samym czasie bo pojazd znajduje sie ciagle w prawie tej samej odleglosci
> "pod" radarem. Wskazanie? ~0km/h czyli blad ~100%
>
> i teraz wyobraz sobie zestaw sytuacji posrednich, gdy "kierunek" pomiaru
> jest nachylony do kierunku poruszania sie pojazdu od 0st do tych
> ekstremalnych 90st. Widzisz ze im wiekszy kat (i nie tylko w pionie, w
> poziomie-zakret rowniez) tym ciekawsze odchylki od normy ?
>
> co prawda latwo wysnuc z tego przykladu prosty wniosek - ze im gorzej
> zamontuja ta skrzynke, to tym bardziej zanizac bedzie pomiar predkosci.
> Ale np zle zamontowanie moze powodowac "lapanie" wiazka obu kierunkow
> ruchu itp, wiec pomiar moze wyjsc losowy, gdy akurat wypadnie ze dwa
> pojazdy sie mijaja tuz przed radarem.
>
> --
> | Bartlomiej Kuzniewski
> | s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098
> | http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173
Bardzo ładnie to opisałeś. Co prawda radary do mierzenia prędkośći są radarami
Dopplerowskimi i nie ma dużego znaczenia kat. Ale przykład jak najbardziej
trafny podałeś. Tomek

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl