On 2018-09-07, Michał Jankowski <m...@f...edu.pl> wrote:
> Znacznie bardziej podoba mi się podejście, którego uczono mnie w USA -
> zawsze stanąć PRZED ZNAKIEM, a jeśli z tego miejsca nie widać, to
> podjechać w miejsce, skąd widać i stanąć jeszcze raz.

No to jest właśnie to co miałem na myśli, ale widzę że mi się już
polskie przepisy trochę mieszają bo byłem przekonany, że przed stopem
podobnie jak przed zieloną strzałką. Z drugiej strony to sumie dość
bezpieczne podejście.

Tak czy inaczej, nadal nie powinien się spodziewać hamowania z piskiem
opon i monitorować sytuacje. Wydaje się niedopusczalne, że pozwolił jej
wjechac bez zatrzymania na przejazd.

>>> Ale pociag powinien juz chyba ryczec ... czy zaniedbal obowiazku ?
>>> A moze nie zaniedbal, tylko byl za daleko ?
>>
>> Ponoć ryczał jak dziki.
>> Nb. tam była taka dobra widoczność? Ten pociąg ile mógł zapindalać?
>>
>
> Wydajemisie, że tam jest dla pociągów 90 km/h.

z gugla mi wynika, że widoczność jest na ca 500m, to 20s, a przy
hamowaniu więcej. Z tym, że ten gugle to AD2013, a zdjęcia współczesne
pokazywały jakby trochę więcej krzaczorów.

--
Marcin