Budzik pisze:
> Osobnik posiadający mail s...@g...pl napisał(a) w poprzednim odcinku co
następuje:
>
>>>>> No to pytam cie - z jaka predkoscia przejezdzasz łuk drogi w
>>>>> miejscu gdzie jest ograniczenie predkosci do 90km/h? Na nieznanym
>>>>> odcinku drogi, oczywiscie.
>>>> Nie wiem, 120 będzie bezpieczne albo 10 będzie niebezpieczne, zbyt
>>>> dużo zmiennych zależnych od stanu miejscowego i pory roku.
>>> Wyobraz sobie sytuacje: normalna pogoda, wiosna, brak opadów,
>>> normalna przejrzystosc powietrza.
>>> Widzisz łuk i co robisz. No bo musisz zareagowac przed łukiem (chyba
>>> nie bedziesz hamował w łuku). Zwalniasz do 10 bo przeciez 10 tez moze
>>> byc niebezpieczne? Do 50? Do 90 bo tyle wynosi Vmax a nie było
>>> zadnego ograniczenia czy ostrzezenia?
>>>
>> Odczytuje stronę i kont nachylenia drogi i dobieram do tego prędkość.
>> Najważniejsze jest strona nachylenia do wewnątrz czy zewnątrz lub brak
>> i to widać z daleka i trzeba oglądać drogę by tego nie zobaczyć i nie
>> zrozumieć.
>
> ok, poniewaz powtarzasz to iles razy, ni biorac pod uwage tego, ze byc moze
> wielu kierowców tego zwyczajnie nie umie, zapytam troche złosliwie (bo
> widac, ze to nie była literówka) - co, kurwa, maja odczytywac???
> Bo kiedys przeczyta to moj syn i jeszcze tak zacznie pisac!
>
Wiesz - czytanie drogi to czytanie informacji jakie są na niej zawarte.
Najważniejsze to kierunek nachylania łuku, czy jest do wewnątrz łuku,
czy nie ma go, czy też jest na zewnątrz. W końcu siła odśrodkowa jest
zawsze. Kąt pochylenia łuku. Wpływ wiatru na drogę. itp. Kolor
nawierzchni. I do tego dostosowujesz swoją prędkość.