W dniu 11.01.2020 o 10:25, m4rkiz pisze:

> I o ile dojście jakiegoś odszkodowania od sprzedawcy czy zwrócenie mu
> auta nie będzie trudne bo to przecież on zyskuje na cofnięciu licznika
> (przy czym pojawienie się z takim problemem po dłuższym czasie i tak
> spowoduje że rozłoży ręce i wyśle na drzewo) to udowodnienie komukolwiek
> że to on cofnął licznik jest niewykonalne.

Nie chciałbym się tu szerzej publicznie rozwodzić, tym nie mniej jesteś
w błędzie. Udowodnienie takiego procederu konkretnej osobie jest możliwe. >
>>> Osoby które poprawiają przebiegi krajowych aut to pewnie ułamki promila.
>> Różnych oszołomów widziałem. Jedna koleżanka kiedyś wmawiała mi, że jej
>> samochód ma 60.000 km i nie pamiętała, że zdarzało mi się jej samochodem
>> jeździć i widziałem, ze tam było ponad 80.000 :-)
> Nie mówię że nie, ale wątpię czy skala problemu pośród aut
> zarejestrowanych w kraju przekracza 1 procent pojazdów. Jeżeli już to
> mogę się założyć że największy udział mają dostawczaki i ciągniki na
> międzynarodówce.

No właśnie przeanalizowałem wczoraj i całkiem sporo jest pojazdów
poleasingowych przykładowo.
>
>> No i jak mechanik wykryje cofnięcie, a Policja w przeszukaniu znajdzie
>> interfejs, to może to cienko się skończyć.
>
> interfejs służy do wielu różnych rzeczy, możliwość zmiany przebiegu to
> jedna z kilkudziesięciu - kilkuset funkcji
>
> Nie znam się na temacie inaczej niż amatorsko ale wydaje mi się że
> jedynym faktycznym rozwiązaniem problemu jest połączenie baz danych o
> pojazdach (łącznie z przebiegiem z przeglądów z ASO) z całej UE, inaczej
> to próba rozwiązania problemu tam gdzie go nie ma za pomocą środków
> które sa zupełnie niewystarczające.

Najprościej byłoby wprowadzić dyrektywę, że te liczniki mają być
zabezpieczone. W kasach fiskalnych daje się to rozwiązać jakoś.


--
Robert Tomasik