On 2012-05-17 18:04, Cavallino wrote:

>> Bo są lepszym rozwiązanem jeśli chodzi o przepustowość.
>
> A od kiedy przepustowość to najważniejszy cel istnienia świata?

Od razu świata. Ale od wtedy gdy przepustowość jest wyczerpana, a z
jedej strony rzeki na drugą chce się przedostać określona ilość ludzi w
określonym czasie to właśnie przepustowość staje się niejako
najważniejsza. O tym, że nie ma fizycznej możliwości żeby każdy
dojeżdzał do centrum samochodem nie ma już co wspominać, bo miejsce
konieczne do zaparkowania bryki to mniej więcej dwa razy tyle co miejsce
na osobę w biurowcu. A biurowce w centrum mają to do siebie, że nie są
dwa razy głębsze niż wyższe. Wiec dodatkowo autobus ma tą zaletę, że nie
trzeba go na osiem godzin parkować przed pracą.

> Podam przykład - niby inteligentna sygnalizacja podwyższa przepustowość
> danego skrzyżowania, ale za chińskiego boga nie jest to rozwiązanie
> lepsze od zwykłej zielonej fali.
> Wręcz przeciwnie - to jest rozwiązanie najgorsze z możliwych, skutkujące
> czerwoną falą gdzie tylko się da.

Jak sobie liczysz jedno skrzyżowanie to niewykluczone i prawdopodobne.
Jednak w miastach z jednym skrzyżowaniem nie ma buspasów.

Shrek.