Gieniu [...@w...pl] napisał:

> Na moj gust to wyglada jakby cale to moje zawieszenie bylo w pelni
> legalne i jego wymiana (z seryjnego) jest potwierdzona takim
papierkiem
> TUV i wpisem w Brief.

Ja nie twierdzę, że Twoje zawieszenie jest wykonane niezgodnie z
prawem czy nielegalne. Taż przecież nie widziałem na oczy tego
samochodu. Ja twierdzę, że jest to przeróbka wymagająca oceny, czy
została wykonana zgodnie z wiedzą inżynierską, albowiem może mieć
wpływ na bezpieczeństwo.

> Chyba sie mnie wydaje ze jednak jakbym Panu diagnoscie przedstawil
Brief,
> jego tlumaczenie znaczy sie to odstapilby od jakichkolwiek uwag w
tej
> sprawie - czy mam racje?

Czyli mam rozumieć, że przeróbka była już zalegalizowana w Niemczech?
Bo ten Brief, to ichniejszy dowód rejestracyjny zdaje się? Wydaje mi
się, że mimo wszystko samochód taki w Polsce musi zostać dopuszczony
do ruchu. Prawo przewiduje uznanie wydanych za granicą homologacji.
Natomiast nie spotkałem się z przepisem sankcjonującym dokonywanie
przeróbek.

> A może sie myle? Może dane z Briefu nie maja znaczenia dla Panow
> diagnostow?


Dane z Brefu świadczą o tym, iż sposób dokonania przez Ciebie
przeróbki został usankcjonowany w Niemczech. Teraz się zastanawiam,
czy czasem błędu nie popełnił wydział komunikacji w chwili
rejestrowania. Jeśli - zaznaczam jeśli, bo nie wiem tego -
dopuszczenie zmian dokonane w Niemczech jest ważne w Polsce, to
powinni Ci w chwili wydania dowodu rejestracyjnego wzmiankować zmianę
konstrukcyjną w dowodzie rejestracyjnym. Tak jak hak, instalację
gazową czy inne zmiany. Wówczas diagnosta już nie ma prawa się czepiać
do samej przeróbki.