"J.F" <j...@p...onet.pl> pisze:
> On Wed, 06 Aug 2025 12:40:17 +0200, A. Filip wrote:
>> "J.F" <j...@p...onet.pl> pisze:
>>> On Tue, 5 Aug 2025 23:56:44 +0200, Shrek wrote:
>>>> W dniu 5.08.2025 o 20:16, Robert Tomasik pisze:
>>>>>> No i tu spowodowanie albo usiłowanie katastrofy ma się nijak do
>>>>>> zamiaru ani możliwości.
>>>>>
>>>>> Znasz materiały?
>>>>
>>>> Nie muszę znać. Zatrzymanie pociągu nijak nie powoduje zagrożenia
>>>> katastrofą w ruchu lądowym.
>>>
>>> Nagłe zatrzymanie może spowodować obrażenia u niektórych pasażerów,
>>> spadający bagaż z półek, itp.
>>>
>>> Zatrzymanie i zablokowanie toru mogłoby prowadzić to katastrofy,
>>> gdyby inny pociąg wjechał w stojący ... no ale takie miało być
>>> działanie tego systemu, to chyba nie powinno być takiego zarzutu.
>>
>> AFAIR Na wikipedi-pl był jeden przykład gdy *użycie* radiostop mogło
>> spowodować katastrofę kolejową.
>
> Odszukasz?
> Bo z drugiej strony - gdyby maszynista czy inny kolejarz zauważył tę
> sytuacje, i skorzystał z radiostop, w celu zatrzymania pociągów i
> uniknięcia katastrofy ... to też by katastrofę spowodował?

Przeważnie użycie radiostop powinno być bezpieczne ale jak opisano
poniżej przeważnie to nie zawsze.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Radio-Stop#U%C5%BCycie
_w_sytuacji_zagro%C5%BCenia,_ale_w_niew%C5%82a%C5%9B
ciwym_momencie
> *Użycie w sytuacji zagrożenia, ale w niewłaściwym momencie*
>
> Podczas incydentu na stacji Psary w dniu 19.04.2024 r., w którym
> maszynista pociągu EC Sobieski pominął semafor wjazdowy wskazujący
> sygnał S1 Stój z prędkością 160km/h, użycie sygnału Radio-Stop
> spowodowałoby spowolnienie prawidłowo jadącego Cegielskiego, i w
> konsekwencji katastrofę[26].

--
A. Filip
| Nie ma zdrowia po dziewięćdziesiątce. (Przysłowie abisyńskie)