> Teoria nie uwzględnia kilku dodatkowych zjawisk, np. zmniejszenia
> przyczepności opony motocyklowej w wyniku nagrzania powierzchni trącej.
> Zrób test i wtedy pogadamy, takowe testy miałem okazję robić więc wiem,
> o czym piszę :)
>
> Ogólnie rzecz biorąc masa pojazdu ma znaczny wpływ na drogę hamowania,
> poprzez wiele czynników - rozkład masy i położenie środka ciężkości
> (także w pionie), rodzaj ogumienia, charakterystyka układu hamulcowego
> pojazdu etc.

oczywiscie masz racje...problem jest skomplikowany i zrobiono juz na
nim pewnie nie jeden doktorat...

ja sie tylko odnioslem do sformulowania "Fizyka się kłania" ;)
z "klasycznego" wzoru na droge hamowania wynika, ze zalezy ona tylko
od predkosci i wsp.tarcia

z mojej strony EOT, bo die robi offtopic...

WS

PS. Z moich doswiadczen wynika, ze akurat motocyklem (uzywajac tylko
tylnego hamulca) hamuje sie lepiej (tzn.skuteczniej) z pasazerka ;)