On 2023-11-01, Robert Tomasik <r...@g...pl> wrote:
> W dniu 01.11.2023 o 08:37, Marcin Debowski pisze:
>>>> Wydaje mi się, że sie nie rozumiemy. To inaczej. Jest skrzyżowanie. Z
>>>> podporządkowanej włącza się na główną samochód. Ma on widoczność 200 m w
>>>> każdym z kierunku bo jest np. łagodny wzgórek blokujący tę widoczność.
>>>> Przed wzgórkiem, od niewidocznej strony, jest ograniczenie do 40km/h. W
>>>> jaki sposób włączający powinien się upewnić przed włączeniem?
>>> Tylko jest dość krytyczna różnica w tej analogii. Kierujący z
>>> podporządkowanej drogi wyjechać musi. No więc w dostępnym sobie zakresie
>>> upewnia się, ze nie spowoduje to zagrożenia i wyjeżdża. Tu, jeśli jadący
>>> główną przekroczy na tyle limit prędkości, że uznamy, iż wyjeżdżający
>>> nie mógł go dostrzec, to oczywiście przekroczenie prędkości jest powodem
>>> wypadku.
>> Jak musi? ? Może się przeciez wycofać, jeszcze przed skrzyżowaniem, w
>> miejscu dozwolonym.
>
> Ale jeśli chce jechać, to wyjechać musi.

A jak chce zmienić pas to nie? A pasa to nb. zmienić nie powinien jeśli
jedzie najszybszym, a prawy ma wolny?

>>> KIA pasa zmieniać nie musiała. Mogła jechać swoim. Dokąd nie upewniła
>>> się, że może to zrobić bezpiecznie. Gdyby BMW jechało bez świateł i KIA
>>> go nie mogła dostrzec, no to sprawa jest bezdyskusyjna. Natomiast w
>>> naszym wypadku trzeba by było wiedzieć, czy KIA widziała BMW
>>> nadjeżdżające z tyłu w chwili zmiany pasa ruchu.
>> Miała jechac do końca autostrady licząc, że będzie zjazd ze środkowego
>> czy lewego pasa? Wymyślasz coraz bardziej ?
>
> Mogła poczekać, jak nie bedzie się nikt od tyłu zbliżać. W nocy w
> lusterku ciężko ocenić, którym pasem jedzie.

Może już tak czekała ze 3h, paliwo się kończyło, a ruch był nadal duży.
Co wtedy?

--
Marcin