Przemek V napisa?(a):
> Darius napisa?(a):
>
>> 4. czy wydzial komunikacji dopuszczajac taki pojazd do rejestracji i
>> rejestrujac go, ma wiedze, ze nie jest to pojazd wyprodukowany w
>> fabryce, a zmodyfikowany poza fabryka, a zatem nie bedacy zgodnym z
>> homologacja fabryczna, a zatem nie podlegajacy rejestracji (dokumentem
>> potwierdzajacym niezgodnosc jest zagraniczny dokument rejstracyjny -
>> tutaj brytyjski dowod rejestracyjny V5c , na podstawie ktorego nalezy
>> przyjac przekonanie, ze samochod ten jest przystosowany fabrycznie do
>> ruchu lewostronnego, a zatem ma kierownice z prawej strony ?
>
> Po pierwsze w Wlk. Brytanii jest pe?no aut z kierownica; z lewej strony
> wie;c domniemanie, z.e Anglik = RHD jest absolutnie b?e;dne. Po drugie w
> V5C nie ma z.adnej wzmianki o miejscu kierownicy. Lez.y obok mnie na
> biurku V5C od auta z kierownica; europejska; i NIE MA w nim z.adnej
> adnotacji o tym czy kierownica jest z lewej czy z prawej. Polska stacja
> diagnostyczna dokonuja;ca pierwszego przegla;du nie ma wie;c z.adnego
> dokumentu, który stwierdza?by z której strony w aucie by?a kierownica.
> Robi?em juz. 2 przegla;dy aut sprowadzonych z Anglii z oryginalna;
> europejska; kierownica; i diagnosta tylko sie; pyta? czy by?o cos'
> przek?adane - odpowiedz' brzmia?a nie i temat by? zamknie;ty.

Sorry za kodowanie. Ktos' tu cos' wczes'niej w jakims' badziewiu wys?a?.