Darius napisa?(a):

> 4. czy wydzial komunikacji dopuszczajac taki pojazd do rejestracji i
> rejestrujac go, ma wiedze, ze nie jest to pojazd wyprodukowany w
> fabryce, a zmodyfikowany poza fabryka, a zatem nie bedacy zgodnym z
> homologacja fabryczna, a zatem nie podlegajacy rejestracji (dokumentem
> potwierdzajacym niezgodnosc jest zagraniczny dokument rejstracyjny -
> tutaj brytyjski dowod rejestracyjny V5c , na podstawie ktorego nalezy
> przyjac przekonanie, ze samochod ten jest przystosowany fabrycznie do
> ruchu lewostronnego, a zatem ma kierownice z prawej strony ?

Po pierwsze w Wlk. Brytanii jest pe?no aut z kierownica; z lewej strony
wie;c domniemanie, z.e Anglik = RHD jest absolutnie b?e;dne. Po drugie w
V5C nie ma z.adnej wzmianki o miejscu kierownicy. Lez.y obok mnie na
biurku V5C od auta z kierownica; europejska; i NIE MA w nim z.adnej
adnotacji o tym czy kierownica jest z lewej czy z prawej. Polska stacja
diagnostyczna dokonuja;ca pierwszego przegla;du nie ma wie;c z.adnego
dokumentu, który stwierdza?by z której strony w aucie by?a kierownica.
Robi?em juz. 2 przegla;dy aut sprowadzonych z Anglii z oryginalna;
europejska; kierownica; i diagnosta tylko sie; pyta? czy by?o cos'
przek?adane - odpowiedz' brzmia?a nie i temat by? zamknie;ty.