W dniu 04.10.2019 o 14:50, Marcin Debowski pisze:

> Ale to nie chodzi o to aby się bryndzlować w poczuciu osobistej
> wyjątkowości, że się nad czymś panuje, a o to że gdzieś istnieje granica
> pomiędzy odruchem a mniej lub bardziej świadomym postępowaniem. Wydaje
> mi się, że w omawianym przypadku nie był to odruch i tyle.

Ja obstawiam, że był.

>> Przyznam, że mnie to przerosło. Co konkretnie miałeś na myśli?
>
> W omawianej sytuacji, jakbyś miał na lewo ogień a na prawo łąkę to
> przyjmując, że działasz na zasadzie odruchu czujesz, że skręciłbyś w
> prawo (bo tam jest łąka) czy w lewo (bo siedzisz po lewej)?

Pewnie w prawo, ale to dlatego, że widzę przeszkodę (ogień) po prawej.
On jej nie widział (tak zakładam). Odruch to jest odruch na zagrożenie.
Oczywiste jest, że przy innych zagrożeniach odruchy będą inne.

>> Jestem na 100% przekonany, że właśnie to kieruje naszymi odruchami.
>
> Mi się z kolei wydaje, że nawet w odruchu jest to wypadkowa wielu
> czynników vide przykład wyżej z ogniem i one pełnią tu rolę
> modyfikującą.

Oczywiście. Jak zobaczysz tygrysa z przodu to będziesz uciekał do tyłu.
Nie oznacza to oczywiście że odruchem na zobaczenia tygrysa jest zawsze
ucieczka do tyłu. Jak masz z tyłu ścianę i o niej wiesz, to będziesz
spadał w bok i dalej to będzie odruch.

> Jakby to była sytuacja bezwzgldnego zagrożenia własnego
> życia

Znalezienie się między dwoma naczepami tirów jest bezpośrednim
zagrożeniem życia.

>> Po sobie więc wiem jak cieżko odruch zwalczyć. Mimo że znam teoreię,
>> hamowanie awaryjne ćwiczę regularnie, to w praktyce zawsze jest
>> uderzenie adrenaliny, szarpniecie klamką i odpuszczenie (czasem już w
>> uślizgu przedniego koła). Wiem, że źle, ale nic na to nie poradzę.
>
> W tej chwili mam już ABSa, ale to też nie załatwia wszystkich spraw bo
> przy cięższym motorze mam teraz lęki, że jak wcisnę klamkę dla
> przedniego to przysiądzie mi tak, że mnie przerzuci. A samym tylnym z
> absem nie zahamujesz, bo od razu się załącza. Nie dogodzisz.

Tylnym to w ogóle się prawie nie da hamować. Choć przydaje się czasem.
Skąd pomysł, że ciężkim motocyklem miałbyś przelecieć rzez kierownicę.
Ciężki kojarzą mi się z cruserami, a tam znacznie cieżej podnieść tył
przy hamowaniu (nie wiem czy się w ogóle da - mój chopper szybciej
zaliczy poślizg przodu niż uniesienia tyłu)?

A ABS świetna sprawa - najpoważniejsza wada mojego moto, ze nie ma.

--
Shrek