W dniu 02.11.2023 o 00:04, Marcin Debowski pisze:

>>>>> Wydaje mi się, że sie nie rozumiemy. To inaczej. Jest skrzyżowanie. Z
>>>>> podporządkowanej włącza się na główną samochód. Ma on widoczność 200 m w
>>>>> każdym z kierunku bo jest np. łagodny wzgórek blokujący tę widoczność.
>>>>> Przed wzgórkiem, od niewidocznej strony, jest ograniczenie do 40km/h. W
>>>>> jaki sposób włączający powinien się upewnić przed włączeniem?
>>>> Tylko jest dość krytyczna różnica w tej analogii. Kierujący z
>>>> podporządkowanej drogi wyjechać musi. No więc w dostępnym sobie zakresie
>>>> upewnia się, ze nie spowoduje to zagrożenia i wyjeżdża. Tu, jeśli jadący
>>>> główną przekroczy na tyle limit prędkości, że uznamy, iż wyjeżdżający
>>>> nie mógł go dostrzec, to oczywiście przekroczenie prędkości jest powodem
>>>> wypadku.
>>> Jak musi? ? Może się przeciez wycofać, jeszcze przed skrzyżowaniem, w
>>> miejscu dozwolonym.
>> Ale jeśli chce jechać, to wyjechać musi.
> A jak chce zmienić pas to nie? A pasa to nb. zmienić nie powinien jeśli
> jedzie najszybszym, a prawy ma wolny?

Może poczekać, jak nikogo nie będzie z tyłu.
>
>>>> KIA pasa zmieniać nie musiała. Mogła jechać swoim. Dokąd nie upewniła
>>>> się, że może to zrobić bezpiecznie. Gdyby BMW jechało bez świateł i KIA
>>>> go nie mogła dostrzec, no to sprawa jest bezdyskusyjna. Natomiast w
>>>> naszym wypadku trzeba by było wiedzieć, czy KIA widziała BMW
>>>> nadjeżdżające z tyłu w chwili zmiany pasa ruchu.
>>> Miała jechac do końca autostrady licząc, że będzie zjazd ze środkowego
>>> czy lewego pasa? Wymyślasz coraz bardziej ?
>> Mogła poczekać, jak nie bedzie się nikt od tyłu zbliżać. W nocy w
>> lusterku ciężko ocenić, którym pasem jedzie.
> Może już tak czekała ze 3h, paliwo się kończyło, a ruch był nadal duży.
> Co wtedy?
>
Żagle, albo pagaje.
--
(~) Robert Tomasik