W wiadomości news:fak8i7$9l4$1@pippin.nask.net.pl Sebcio
<s...@n...com> pisze:

>> Chyba najpopularniejszym dziś rozwiązaniem jest transmisja danych dla
>> prędkościomierza ze skrzyni biegów, w której znajduje się impulsator.
>> Ale to już OT.
> Z kół to skrót myślowy :) W praktyce prędkość pochodzi z modułu ABS/ESP,
> czujnika w dyferencjale czy jak piszesz w skrzyni biegów, etc. :)
Najczęściej ze skrzyni. Z ABSu może (nie musi) być tylko jak auto go ma (a
skrzynie zawsze ma). Z dyferencjału jako takiego raczej nie - jak napęd
blokowy to dyferencjał jest częścią SB, a jak jest wał napędowy i most z
dyferencjałem to niepraktyczne. ;)

> Zakładamy oczywiście stan prawidłowej pracy.
Założenia możemy robić różne. Chodzi o dowód sprawności w chwili pomiaru.
Ileś lat temu była taka dosyć głośna sprawa, że kierowcy łapani suszarką lub
radarem stacjonarnym na dzień dobry prosili policjantów o atest (czy
aktualna legalizację - nie pamiętam), bo się zwiedzieli, że taki dokument
jest wymagany. I wygrywali, natomiast policjanci szybko zaczęli ten dokument
mieć przy sobie.

>> Ja bym raczej pokusił się o twierdzenie, że sąd uzna świadectwo
>> policjantów nawet jeśli poświadczają nieprawdę.
> Owszem. Z praktyki wiem, że policjanci generalnie nie bawią się w
> zatrzymywanie pojazdów jadących z nadmierną prędkością, jeśli poruszają
> się nieprzystosowanym do tego celu radiowozem.
Czyli np. Polonezem. ;))))

--
Jotte