Użytkownik "olo" <o...@o...pl>

>>> Tutaj jesteś w grubym błędzie, faktycznie ze względu na koszt transmisji
>>> w sieciach komórkowych pojazd przesyła dane rzadko chociaż w niektórych
>>> systemach może je wysyłać na każde żądanie centrum monitoringu. Lokalnie
>>> system bywa że oprócz szczegółowej ścieżki rejestrowane są dane o
>>> otwieraniu wlewu paliwa, dla wywrotek położenia kosza itp.
>>
>> No i co z tego, że monitoring floty obejmuje więcej niż pozycję ?
> To w kontekście twojego przeświadczenia o niezapisywaniu kompletnego śladu
> pojazdu, nie tylko kompletny ślad ale cała masa dodatkowych danych.

Pisałem o przechowywaniu dokładności urządzenia a nie "śladu i całej masy
dodatkowych danych"

>> Jeśli Ty nawet nie próbujesz uwzględnić zgłaszanej przez GPS szacowanej
>> dokładności
> ?????? gdzie tak twierdziłem ????

W jakiejś wypowiedzi

>
> >to co tu mowić o kilkumetrowej
>> dokładności.
> Ta jest faktem, i seria takich pomiarów wykonanych co sekunda jest
> wystarczającym dla większości zdarzeń drogowych materiałem dowodowym.

To jest co najwyżej dowód na powtarzalność pomiaru, w tym możliwą
powtarzalność błędu.

>Zwróć uwagę że błąd dla dowolnego takiego ciągu pomiarów jest tylko
>conajwyżej dwukrotnością błędu pojedyńczego pomiaru.

No i co z tego jak ciągle może być 10 metrów obok ?

>Więc na pewno nie da się udowodnić skuteczności hamowania z pomiaru jednego
>odcinka drogi hamowania, ale na pewno można wykazać prawie każde
>przekroczenie prędkości.

Co Ci to da ?!