_Wydaje mi się_, że jeśli droga pozioma (ta, w którą się skręca) jest
jednojezdniowa, to obowiązuje sposób czerwony, a jeśli dwujezdniowa, to
niebieski.

Przejeżdżanie przez dwujezdniową po czerwonemu oznacza, że człowiek przez
chwilę (przy pasie rozdzielającym jezdnie) będzie musiał jechać pod prąd --
czyli nieprzepisowo.

Przy okazji, podobny dylemat z obserwacji praktycznej: skrzyżowanie
dwujedniowej (między jezdniami podwójne torowisko tramwajowe) z
jednojezdniową (np. Szczecin, skrzyżowanie Piastów z Jagiellońską).
Kierowcy praktykują dwie metody zawracania na dwujezdniowej:

a) skręcić w lewo ustawiając się za osią jednojezdniowej, i potem w lewo
metodą "niebieską"
b) najkrótszą drogą -- skręt w lewo pod prąd od razu jak się skończy pas
rozdzielający jezdnie i potem znowu w lewo

Stosowanie b) prowadzi do tego, że w poprzek torowiska stoją cztery
samochody, każdy w inną stronę (po kolei: zawracanie b, zawracanie a,
zawracanie a, zawracanie b) -- na wspomnianym skrzyżowaniu akurat starcza
miejsca na taką konfigurację. Natomiast jeśli miejsca jest mniej albo ktoś
wykona wariant b szerszym łukiem, staje twarzą w twarz z zawracającym
metodą a.

W powyższym akapicie dla zwiększenia pikanterii można założyć, że
zawracający metodą b nie zdążył zjechać przed zmianą świateł i zamiast
zawracającego metodą a występuje jadący z naprzeciwka jednojezdniową na
wprost. Tutaj ewidentnie metoda b jest błędna.

--
Paweł Sakowski <p...@s...pl>